特斯拉的``长途''电动卡车的目标是充电200至300英里

路透社获悉，特斯拉公司下个月计划推出一款工作范围为200至300英里的电动大型卡车，这表明这家电动汽车制造商正在瞄准区域性运输以进入商业货运领域市场。

首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）承诺下个月将发布特斯拉Semi卡车的原型车，以期将公司的市场范围扩大到豪华轿车之外。这位企业家以一种电池驱动的重型车辆的前景吸引了卡车行业，这种重型车辆可以与常规柴油竞争，而传统柴油可以用一个燃料箱行驶1000英里。

迈阿密车队运营商莱德系统公司（Ryder System Inc.）的高管斯科特·佩里（Scott Perry）表示，特斯拉的电动原型车将能够在运输退伍军人认为是“长途”卡车的低端行驶。佩里表示，特斯拉的工作重点是在电动大型钻机上进行，该电动钻机被称为“日间驾驶室”，没有卧铺，可以在200到300英里的范围内行驶，充电前的典型有效负载。

莱德公司首席技术官兼首席采购官佩里说：“我不会因为具有更长的距离或射程而将它们排除在外，但我认为这是他们的起点。”

特斯拉在一封电子邮件声明中回应了路透社的问题，他说：“特斯拉的政策是始终拒绝对投机行为发表评论，无论是对还是不对，因为这样做很愚蠢。愚蠢！

特斯拉的计划可能会随着卡车的发展而改变，这与电池研究人员认为当前技术可能实现的目标是一致的。特斯拉尚未公开宣布其电动卡车可以行驶多远，将要花费多少或可以运载多少货物。但是马斯克承认特斯拉已经与潜在买家私下会面，讨论他们的需求。

路透社本月早些时候报道说，特斯拉正在为大型钻机开发自动驾驶功能。

马斯克表示希望在几年内大规模生产Tesla Semi。这项大胆的努力可以为这家总部位于加州帕洛阿尔托的汽车制造商打开一个潜在有利可图的新市场。

否则可能会导致昂贵的分心。马斯克在7月警告说，随着公司加快其新型Model 3轿车的生产，该公司正准备“制造地狱”。特斯拉的目标是到今年年底每周生产5,000辆汽车，明年某个时候每周生产10,000辆。

特斯拉股价今年上涨了约65％。但是怀疑论者比比皆是。有人怀疑马斯克能否将特斯拉从利基生产商带入大型汽车制造商。大约22％的可交易股票已被投资者“卖空”，他们预计股票会下跌。

麝香的计划

亿万富翁马斯克（Musk）的运输抱负包括殖民火星（Mars），长期以来他很乐意挑战常规智慧。在6月的特斯拉年度会议上，他重申了他的承诺，即使用电池供电的远程大型钻机。

他说：“许多人认为您不能做电动的重型远程卡车，但我们有信心做到这一点。”

尽管莱德斯·佩里（Ryders Perry）所描述的原型将远远低于常规柴油的性能，但马斯克如果能够交付，可能会发现一个不错的选择。跟踪并分析卡车运动的多伦多舰队完成战略总监桑迪普•卡尔（Sandeep Kar）称，美国大约30％的卡车运输工作是100到200英里的区域旅行。

具有该范围的卡车将能够在区域内运输货物，例如从港口到附近城市或从仓库到零售场所。

卡尔说：“只要（马斯克）可以突破200英里，他就可以声称自己的卡车是“长途跋涉”，从技术上讲他是正确的。

希望减少排放和运营成本的运输公司对电动卡车的兴趣很高。与内燃机相比，电动机需要的维护更少。来自电网的果汁比柴油便宜。

能做到吗

但是，目前的技术在为全美的卡车提供动力方面并没有什么用。专家说，所需的电池是如此之大和沉重，将没有足够的货物空间。

平均每辆柴油出租车的成本约为120,000美元。卡内基梅隆大学的电池研究人员Shashank Sripad和Venkat Viswanathan认为，仅能携带200到400英里的典型装备的大型钻机的电池成本可能会更高。

根据Viswanathan和Sripad最近发表的一篇论文，电池的重量和能力将其平均有效载荷限制在大约300英里的范围内。该论文感谢特斯拉的“有益的评论和建议”。特斯拉没有认可这项工作，也没有对路透社的结论发表评论。

研究人员和业内人士说，200至300英里的行驶距离将使特斯拉处于新兴的电动卡车行业认为在经济上可行的边缘。

制造商戴姆勒公司（Daimler AG）和船运公司联合包裹运送公司（United Parcel Service Inc.）等运输业巨头表示，他们将电力方面的精力集中在短途卡车上。那是因为更短的距离和更轻的负载需要更少的电池电量，并且卡车可以在一夜之间在中央枢纽充电。

戴姆勒（Daimler）是全球销量最大的卡车制造商，将于今年开始使用电动送货卡车生产。戴姆勒公司的官员说，这辆车的续航里程为100英里，能够运载9400磅的有效载荷，比柴油车轻约1000磅。

戴姆勒（Daimler）也加入了一些新兴公司，例如洛杉矶的制造商Chanje，该公司与Ryder建立了合作伙伴关系，以制造100英里范围的电动卡车用于包裹运送。

莱德及其客户认为，电动卡车的购买成本可能更高，但维护成本可能更低，而且燃料成本也更可预测。随着电池价格的降低和环境法规的提高，电动卡车的情况可能会增强。

“这项技术被视为主要的潜在差异化因素。每个人都想了解它的真实性。”首席技术官佩里说。