汽车零售的亚马逊会成为亚马逊本身吗？

从其在美国西北角的栖息地开始，亚马逊一直在稳步扩展其在美国的实体店。

在过去的三个月中，这家电子商务巨头已加倍努力进行分销工作，收购了杂货店连锁店Whole Foods，并宣布打算在西雅图拥有40,000名员工的综合大楼外开设第二家总部。随着亚马逊继续大规模扩张，汽车经销可能会成为亚马逊取得统治地位的下一个踏脚石。

亚马逊已经在汽车行业占有一席之地。这家电子零售商在线销售配件市场零件，并于2016年8月推出了汽车购买研究网站Amazon Vehicles。通过与汽车制造商的合作，在法国销售座椅汽车，在意大利销售菲亚特汽车。该公司还与汽车制造商合作，为其提供车载服务的Alexa语音助手。

但是这些只是亚马逊整体业务的一部分。亚马逊比别人做得更好的事情是快速地将产品交付给人们。

而将建筑物分散在一个地区的经销网络可能是该策略的关键部分。追踪消费者品牌数字化存在的研究公司L2的亚马逊研究负责人库珀·史密斯（Cooper Smith）说：“这个想法极具启发性，并且可能有意义。”“它们”正在模糊电子商务与实体店面之间的界线。

亚马逊发言人表示，尽管亚马逊汽车页面已成为购车者的研究目的地，但该电子零售商并未在其美国网站上出售车辆。她对公司是否正在考虑将经销商作为分销网络没有发表任何评论。

分销需求

电子商务研究机构Slice Intelligence的一份报告显示，2016年通过亚马逊进行的销售额占美国在线销售额的43％。但是，根据国家零售联合会的数据，以商店为基础的零售额仍然比在线零售要大得多，实体连锁店占按销售额排名前10位的零售商中的9家。

亚马逊通过收购全食超市和实体书店而进入了个人销售。但是，快速免费的送货也可以帮助您摆脱传统的实体店模式。

这家在线零售商已经提供了Prime Now服务，该服务可在两个小时内交付家居用品，且无需支付运费，但仅在特定市场可用。Smith表示，这种按需订购必须普遍可用才能真正成功。

他说：“如今，只有一半的美国人住在亚马逊配送中心一小时之内。”“亚马逊要进入实体店还有很长的路要走。他们需要去消费者所在的地方。”

经销商的位置各不相同，并且拥有相对较大的房地产，它们可以帮助加快交货过程。根据汽车新闻数据中心的数据，2016年美国有18,251个经销店，共售出1750万辆新车。这些存储库具有移动汽车和零件的能力，并且拥有大量存储和维护车辆的空间。

麦肯锡咨询公司专门从事汽车运营的合伙人英加·毛拉尔（Inga Maurer）表示，经销店的客流量也相当稳定，购车者在购买车辆之前平均要逛1.5个店面。随着亚马逊努力改善其分销业务，客户数据和流量模式可能是宝贵的资产。

数字优势

拥有经销商网络的公司也可以访问专门的服务和维护中心。Maurer说，这可能使其成为没有仓库或建筑物来清洗和维护这些车队的乘车和汽车共享车队的有吸引力的合作伙伴。

她补充说，另一方面，亚马逊可以利用其在线业务产生新的销售线索，从而为他们在数字广告方面经营的经销店增值。毛雷尔说：“亚马逊在这一领域的能力可以帮助经销商跳入数字化领域。”他补充说，经销商可以通过亚马逊的Prime服务提供特殊的激励。

经销店的运营成本也很高，而且新车销量的下降（尤其是如某些分析家预测的那样，如果新的出行服务引起的销售永久性下滑）可能会迫使人们重新思考商店和分销业务。

他说：“这种模式拥有大量土地和巨大的陈列室，如果我们出售的汽车数量是汽车的三分之一或三分之二，那么经销商将无法为想要购买汽车的人提供这种基础设施。”密西根大学（University of Michigan）的商业教授Erik Gordon。通过将设施重新用于其他履行操作，“亚马逊可以从该分销系统中节省一些费用”。

公司已经在利用经销商空间作为分销中心的替代形式。沃尔沃汽车（Volvo Cars）仅在线向美国客户出售其V90货车，使他们能够在其站点上自定义每辆汽车，然后从附近的经​​销商处取货。Fair等在线汽车零售平台提供了类似的模型，使客户可以通过移动应用程序购买汽车并在经销商处取货。

过时的模型

经销商在提升分销能力方面具有许多优势，但与其他零售商相比，它们也面临着独特的挑战。汽车制造商与商店签订合同以出售和分配其车辆的特许经营模式对于亚马逊来说可能是棘手的。在线零售商必须满足每个制造商设定的特定标准，并遵守苛刻的合同协议。如果亚马逊试图重新谈判这些合同，它可能会激怒其他经销商所有者。

戈登说：“要使其与亚马逊擅长的领域建立联系，并避免亚马逊没有经验，就必须让丰田和雪佛兰这样的制造商同意新的特许经营模式。”“你不认为传统的经销商会暴动吗？”

与全食超市等连锁店相比，经销网络也相对分散。莫雷尔说，大型集团仅拥有3500家经销店，只有三个主要零售商各自拥有200多个店面。

她说：“要达到临界规模，您必须与之合作的伙伴数量必须超过一个。”

此外，每个州都有自己的法律来管理特许经销商的运作方式-特斯拉（Tesla Inc.）一直在其直接面向消费者的销售模式中遇到这一问题。

州法规已经成为亚马逊的头等大事，因为它涉及每个州的营业税合规问题。L2的史密斯说，对公司而言，采取另一条法规可能太过分了。

他说：“人们没有意识到跨国公司与州政府打交道的艰巨挑战以及所需的投资。”

尽管如此，亚马逊之前还是逆转了典型的企业扩张趋势，通过扩大在线图书销售来对抗反对者，并成功地进入了媒体流和制作服务领域。戈登说，当前经销商和零售模式中断的兴起可能为亚马逊创造机会。他说：“一次破坏推动了另一次破坏。”“当我们达到亚马逊所做的最高水平时，亚马逊就会崩溃。”