Uber在欧洲的失败表明跨大西洋在技术，监管方面的分歧

华盛顿-欧盟决定将Uber Technologies Inc.像出租车公司一样对待，这凸显了跨大西洋的分歧，即政府如何应对颠覆性技术，并可能鼓舞美国城市限制乘车共享服务。

欧盟法院周三对优步作出判决，优步认为优步的技术平台可以将乘客与独立驾驶员联系在一起，而不是像运输公司那样要遵守与出租车服务相同的规则。在美国，各州已通过了管理乘车共享业务的广泛法律，而忽略了Uber和Lyft Inc.的传统出租车行业法规。

纽约市出租车和豪华轿车委员会前律师，律师马修·道斯（Matthew Daus）表示：“这里没有一个哲​​学问题。“美国的政策方针在很大程度上受到了以技术为基础的资本主义的推动，而欧洲的对策则是制止那些非许可企业的服务。”

这项裁决是在欧洲当局与硅谷最大的科技公司抗衡之际作出的。冲突包括苹果公司（Apple Inc.）与爱尔兰因2016年决定支付150亿美元的补缴税款而告吹，字母表公司的谷歌因购物广告而受到创纪录的28亿美元罚款，以及Facebook Inc.和Twitter Inc.面临对此的查询。仇恨言论的传播。巴黎监管机构正在压制Airbnb，将房屋租赁网站像一家酒店一样对待。

欧盟的裁决可能会激发一些已经与拼车服务形成多刺关系的城市。旧金山的城市律师正在调查Uber服务是否是公害。在纽约，官员们正在考虑加强控制的方法。西雅图还通过了一项法令，以使Uber司机更容易加入工会。

彼得森国际经济研究所高级研究员加里·哈夫鲍尔（Gary Hufbauer）在电子邮件中说：“我相信某些城市会从中得到启发。”“在美国，对出租车的监管通常是他们经营的每个城市的责任。”

Uber欧盟案例因其规范零工经济的先例而受到技术行业的密切关注，自由职业者通过使用智能手机上的应用程序从备用房间到快餐交付等各种服务来赚钱。

总部位于纽约的非营利组织TransitCenter的宣传和倡导总监乔恩·奥卡特（Jon Orcutt）表示：“如果天空没有落到Uber上，它就会告诉纽约和洛杉矶等其他市场，您可以在不破坏其业务的情况下进行提取。”提倡大众运输。

纽约前官员道斯（Daus）说，欧盟在安全问题和工人权利上给予了溢价。他说：“如果做出更多这些决定，可能会对美国决策者产生连锁反应。”

优步新闻办公室没有回复电子邮件，以寻求对美国法规的影响发表评论。欧盟做出决定后，该公司表示：“这项裁决不会改变我们已经根据运输法运营的大多数欧盟国家的情况。”

该公司在一封电子邮件中说：“但是，仍然有数百万欧洲人无法使用像我们这样的应用程序。”

华盛顿信息技术与创新基金会高级研究员乔·肯尼迪（Joe Kennedy）说，优步的令顾客和驾驶员满意的记录可能使它与持怀疑态度的城市官员隔离开来。

肯尼迪在接受采访时说：“双方都认为，考虑到他们可能的选择，优步对他们来说是一种进步。”“消费者的生活状况更好，Uber司机对此抱怨太多。”

肯尼迪说，与欧洲相比，Uber在美国的氛围更容易受到破坏。在欧洲，“他们更加关注预防原则，应该对创新持怀疑态度，直到您找出所有后果为止。”

肯尼迪说：“我认为这就是为什么在技术竞赛中取得领先，这也困扰着他们。”

美国企业研究所专栏作家詹姆斯·佩索科基斯（James Pethokoukis）在博客文章中说：“似乎不会对Uber业务产生巨大或直接的影响，因为处理案件的当地运输规定和要求会带来更多麻烦，根据具体情况。”

他说：“期望这项裁决能给那些不太喜欢这些平台公司的美国激进主义者以启发。”“他们认为欧洲在监管技术公司方面处于领先地位，并正在寻求引入这些方法。”

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