起亚Rio 1.0升T-GDI 3掀背车评论

力拓（Rio）是起亚（Kia）的畅销产品，而起亚实际上是全球最畅销的品牌，因此改变太多可能会带来风险。考虑到这一点，起亚在其新的第四代力拓中采用了更巧妙的方法，在不偏离脚本的前提下刷新了汽车角色的某些方面。

那么，有什么新鲜事呢？好吧，尽管没有什么大不了的，但是Kias的minimini仍然有很多变化。首先，它的高度降低了10毫米，并且由于轴距增加了10毫米，因此整体上提高了15毫米。它还具有更硬的车身，重新调整的减震器和弹簧，经过改装的内饰，新的1.0升涡轮增压器甚至是新的虎鼻式格栅。

这些变化都是好事，而且，毫无疑问，里约热内卢人将张开双臂欢迎这些变化。但是，他们足以说服福特嘉年华和大众Polofans加入起亚车队吗？我们以新的1.0升涡轮增压器为例进行了查找。

绩效4/5

新款里约汽车采用了熟悉的发动机阵容，其中包括1.25升汽油和1.4升柴油，但是最大的新闻是新款1.0升三缸涡轮增压汽油。这个新的三锅将与福特的EcoBoost和Vauxhalls Econetic匹敌，并提供两个功率输出：99bhp和118bhp。

我们测试了搭配5速手动变速箱的输出功率较低的99bhp 1.0升T-GDI，它具有令人兴奋的涡轮增压器的所有令人喜爱的特性，并具有低下拉力和清爽的发动机音调。达到62英里/小时的确需要10.5秒的时间，因此它几乎不是男孩赛车手，但它仍然可以让您获得很多乐趣。

它是否像福特和沃克斯豪尔娱乐一样有趣？不完全的。Kias 1.0升T-GDI具有所有正确的特征，它没有它的竞争对手灵活，并且没有其他小型涡轮增压器那样的大引擎感觉。

骑乘和处理3.5 / 5

就驾驶动力而言，Rio一直是一个保守的选择，对于新车型来说也是如此。坦白说，起亚对它的贡献很大，这要归功于起亚，因为它采用了刚硬的车身外壳，使力拓在角落里更加自信。但是整体包装仍然非常香草。

板上还有一些复杂的系统可以增强驱动器。拥有“直线稳定性”和“转弯制动控制”，它们的目的都是通过对称或不对称地均匀施加制动压力来提高直线停车时或转弯时的稳定性。

但是，它的转向无法提供福特嘉年华及其乘坐的接合水平-绝不算粗糙-仍在大众Polo后面提供舒适性。机舱也是高速轮胎轰鸣的受害者。

力拓作为一个全能包仍然具有竞争力，具有易于操纵的转向和舒适，毫不废话的特点，这足以应对斯柯达法比亚和沃克斯豪尔·科萨这样的公司。只是不要期望它会达到最高的感官。

内饰和设备4/5

起亚只对Rios内饰进行了微妙的改动，但效果却更好。最大的变化是增加了新的触摸屏系统，该系统从仪表板略微抬起。我们测试了7英寸的配置，并且与其他起亚系统一样，发现它的响应速度非常快且易于使用。

根据起亚的说法，仪表板现在向驾驶员稍微倾斜一点，以增强参与度，尽管我们无法确切地说出。然而，值得注意的是质量略有提高，使用柔软的触感材料更为宽松。

里约（Rio）的装饰水平很熟悉：1、2、3和第一版–尽管希望稍后会添加运动型GT Line模型。我们测试了3种型号，这些型号配备了自动空调，人造皮革内饰，卫星导航，DAB收音机，蓝牙和Apple CarPlay和Android Auto等设备。

尽管里约热内卢降低了10毫米，但起亚声称超微型已经在其他区域拉长了，这为后排乘客提供了更大的空间。即使对于较高的乘客来说，头部空间也肯定足够。但是，六尺脚的腿部空间可能会有些狭窄，尤其是如果方向盘后面有六尺脚的情况。

另一方面，靴子更圆一些，因为它的开口扩大了71mm，负载唇缘降低了26mm，从而提高了检修的便利性。储物空间也增加了37升，使座椅的整体储物空间达到325升–比福特嘉年华和大众polo更大。冲下座椅，您将获得980升的燃油。

费用3.5 / 5

新的99bhp 1.0升T-DGI声称平均燃油经济性为63mpg，但与大多数三缸涡轮增压器一样，这个数字是不现实的。但是，平均行驶速度约为50mpg，55mpg，与许多竞争对手相比，它肯定更接近其声称的数字。二氧化碳的报价也仅为102g / km。

新里约的定价有些可笑。入门级Rios的价格为11,995英镑，比大众Polo贵-尽管它们装备精良，而且还附有Kias梦bonus以求的七年100,000英里保修期。我们测试的1.0升T-GDI 3车型售价为16,295英镑。

判决4/5

感觉起亚在Rio上仍然比较安全，选择的只是与其他超迷你人群混合使用的东西，而不是从风格或驾驶动力方面试图打破常规。没关系，它仍然会在销售中赚钱。

它并不完全符合某些竞争对手的基准设定标准，但对于那些想要舒适，设备齐全的超小型且保修良好的人来说，它仍然是一个强有力的竞争对手。