＆＃x2018; Hyper＆＃x2019;马自达3可能会在2021年出现

新款第四代Mazda3的高性能涡轮汽油全轮驱动版本可能会在2021年在澳大利亚上市销售。只是不要称它为热舱口！

carsales.com.au已经了解到野生Mazda3 MPS的早就应该推出的后续产品，目前正在马自达内部积极讨论。

但是，如果确实发生这种情况，它将不会被称为MPS，也不会成为前轮驱动扭矩转向器。

实际上，马自达的愿景是打造一款速度快但舒适的汽车，这可以解释为什么不使用热舱口标签和MPS徽章。

相反，Mazda3计划经理Kota Beppu告诉carsales.com.au，他想开发一种“超级”（或高性能）的Mazda3。

别府在本周Mazda3孵化场的本地发布会上说：“尽管我无法向您保证我会尽力而为。”

“我是个汽车人，所以我自己想驾驶高性能的马自达3。”

别府说，这种汽车“至少”相距两到三年。

他明确表示，“超级”马自达3并未正式投产，而是成为主流话题，因为主流的第四代开发已完成且发射计划正在进行中。

尽管人们已经知道存在一个“超级”的臭鼬m子，但别府却明确表示事实并非如此。

他说：“如果有这样的汽车，我会说是的，我们有它。。。但是我们没有。”

“没有决定。我们正处在一个阶段，只是想知道我们是否应该学习。”

别府确实确认了这种汽车的首选工程方向，它将结合某些国家（而不是澳大利亚）与新3一起提供的i-Activ按需全轮驱动系统和2.5升涡轮汽油发动机的调整版我们目前在这里看到的是CX-9和CX-5 SUV和Mazda6大型汽车。

“马自达3是轻型车辆，因此，如果轻型车辆上的功率过大……我们将其保留为前轮驱动，就会发生扭矩转向现象，”别府解释道。

“我们可以通过配备全轮驱动系统来避免此问题。或者也许我们可以提出其他替代方案来解决该问题。”

旧的Mazda3 MPS在2006年至2014年之间在澳大利亚销售了两代产品，结合了涡轮汽油四缸动力和前轮驱动底盘。它使人精神焕发。

但别府强调，他将寻找比这更复杂，甚至比大众高尔夫GTI更精致的东西，后者被广泛认为是最可用的热舱口。

他说：“它需要对人类负责和友好。”“比高尔夫GTI对人类更友好。

“它应该快速[且舒适]。我正在考虑的是制造一辆非常困难的汽车。真正具有马自达性能的性能车…对马自达而言如此。它仍然在我的脑海。”

尽管该程序的技术方面是一个挑战，但别府说，看到超级Mazda3的构建还有其他障碍。

“我们需要确保我们制作的任何超级版本都不会对环境造成任何损害。另一个困难……想要拥有超级版本的人，他们的热情很高，但是这种人的数量正在下降。

“做一个商业案例非常困难。我们需要从这个标准的Mazda3版本中获得足够的收益，然后才能将钱投入到超级版本的开发中。”

别府承认澳大利亚为建造这种汽车而施加的压力，并表示这已经反映在整个西方世界。

他说：“他们（澳大利亚）不愿直接告诉我做到这一点，但我知道他们有这个非常强烈的愿望。”