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2018福特福克斯RS限量版评论

2020-05-22 11:46:57来源：

艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2018年福特福克斯RS限量版评论，包括价格，规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和分数。

简而言之：福特增加了Quaife LSD，新的车轮和粘性杯轮胎，Recaro壳式座椅以及内外都采用醒目的蓝色配色方案……仅提供500种。

2018福特福克斯RS限量版

价格$ 56,990 + ORC三年保修100,000 km安全五星级ANCAP发动机2.3升涡轮增压四缸汽油（欧5）功率257kW at 6000rpm扭矩440Nm from 1600-5700rpm变速箱六速手动驱动全轮驱动尺寸4390mm （L）1823mm（W）1480mm（H）2648mm（WB）引导空间260L备用临时移动套件燃油箱52L口渴8.1L / 100km（组合– 95RON）

FORD FOCUS RS是第30辆带有RS（或Rallye Sport）徽章的汽车，我敢打赌，您不能全部都给他们起个名字……滴答，滴答。值得一提的模型包括16气门的1970 Escort RS1600、1985年的涡轮增压Sierra RS Cosworth和四轮驱动的1992 Escort RS Cosworth。这个最像后者。

什么是Focus RS？

Focus RS于2016年11月降落，并拥有一系列首发，包括全轮驱动。上一代的Focus RS仅是前置驱动器，需要一个灵巧的前端来处理扭矩转向并转弯……这确实做到了，而且也很好。

但是，当前的Focus RS甚至更智能。该发动机为2.3升涡轮增压四缸发动机，与Mustang EcoBoost中的发动机基本相同，只是RS中的发动机交给了Cosworth来摆弄。悬架比Focus ST坚硬得多，全轮驱动和后部巧妙的差速器（实际上不是差速器）可以左右扭动扭矩。而且，在我们的RS限量版中，前轴上有一个基于齿轮的Quaife LSD，用于“改善”上转和抓地力。

此限量版RS还添加了许多其他零配件，但它们实际上是福特批准的Montune套件中的零件。这些限量版车型仅在澳大利亚提供500种，标价为$ 56,990 + ORC。在标准Focus RS上，这将近$ 7K的价格上涨。

Focus RS限量版在Focus RS之上具有以下优点：

Quaife限滑差速器；高性能轮组，包括带有235 / 35R19米其林Pilot运动杯2轮胎的19英寸锻造合金轮毂；主动式城市停车（自主紧急制动）；带Recaro座椅的独家Nitrous蓝色皮革应用； Nitrous威望漆;后舱盖上的扰流板，镜盖和车顶采用绝对黑漆精加工；和隐私玻璃。

虽然有很多竞争对手可以与之竞争，但如果我尝试列出所有竞争对手，我肯定会错过其中的一个……但是最明显的竞争对手是WRX STi（如今经常被人们遗忘）开始定价为$ 50,890 + ORC，高尔夫R为$ 52,990 + ORC，本田思域Type R为$ 50,990 + ORC。然后还有更昂贵的选择，例如Audi RS3等。

内部是什么样的？

内部感觉与其他所有Focus相同，请确保在信息娱乐系统上有一个定制的带蓝色刻痕的平底轮和一个RS启动屏幕，但您看到的大部分内容与任何其他Focus相同。是好是坏，这取决于您对Focus RS的看法。它与奥迪，梅赛德斯-奔驰等公司的“高级”性能舱不在同一个球场，但与本田思域Type R相似，但内部感觉并不像经过调整的WRX STi那样好最近。

但是，对我来说，内饰还是不错的（我对于老旧的机舱来说已经太老了；尽管在外面听起来很脏，这完全没问题），即使使用RS限量版的Recaro外壳座椅，它仍然是实用的机舱可以容纳四个或五个（紧要）人。除了花哨的座椅之外，尽管有了狂野的支撑，但比起抱抱人物更能支撑身材，除非您比平时更用力推动，然后宽大的座椅靠背可以看到我们中间瘦弱的骨头移动了一下，否则这是很好的选择。抓地力似麂皮的座套比一般的抓地力要好。

有些人抱怨说座椅的高度不足以使地板保持正确的拉力式驾驶位置，但我认为这是错误的。我身高六英尺，我认为座位的高度足够低，可以让您感觉自己与赛车的运作息息相关，而又不会像在跑赛车那样奔向商店。

破折号的布局还不错，尽管某些塑料确实看起来很便宜，尤其是在看起来很小的信息娱乐屏幕（尽管它是可观的8.0英寸）的周围，但由于它在仪表板上的深度很深，所以看起来更小。而来自Focus ST的相同拨盘则位于仪表板上方，表示增强功能等等。

信息娱乐系统是Sync3，它比Sync2更好，更快。它还包括Apple和Android连接，非常适合像我这样的穴居人。虽然有10个扬声器，但有些Sony扬声器听起来还不错。Focus RS的视觉效果很好，倒车摄像头具有动态线条。

爬到后座，那里的空间令人惊讶。这个星期，我一直在运送我的两个孩子在福克斯，即使我的女儿坐在她的辅助座椅上，他们也有足够的空间。对我来说，也有空间。我跳进了适合我的驾驶员座椅后面，并在膝盖和腿部空间留出了好几英寸的空间，并且前排座椅下方有足够的脚扭动空间；头部和肩膀空间宽敞，深色的侧窗让后座乘客视野开阔。

靴子没有普通的Focus大，这与后轴在这一点上有很大不同。后排座椅向上的标准行李箱空间为260升，低于标准Focus的316升，而Golf R则为340升以上。

开车感觉如何？

对于这种限量版的变体，该引擎被搁置了，可能是因为它已经足够灵巧了。如前所述，这是一台2.3升涡轮增压四缸汽油发动机，由Cosworth吸气，可在6000rpm和440Nm扭矩（从1600-5000rpm）下输出257kW的功率，并具有超速15秒钟至470Nm的能力。它与六速手动变速箱配合使用（当许多其他变速箱转向双离合器类型的系统时），并通过永久性全轮驱动（包括扭矩矢量控制）使其咕gr咕the地行驶到路面上，从而可以将咕front声的前部转向后方也可以并排。然后，在前面增加了Quaife LSD，以使其比常规RS弯弯的角度更加均匀……好吧，当您绝对要锤击它时，就是这样。

Quaife LSD的聪明之处在于，由于它基于齿轮，因此其动作比普通的离合器式装置更为平稳，可以从失去抓地力的方向盘上拉出动力（但要不断调节这种动力）。

有四种驱动模式可供选择，普通，运动，履带和漂移。前两种模式适合公路行驶，而其他两种模式则适合赛道，因此，对于大多数澳大利亚买家来说，它们是不会被按下的按钮。这些模式调整了转向重量，油门响应，发动机和排气设置（运动比“正常”响亮），可调节的阻尼器（“运动”使它们稍稍变硬）和稳定性控制（根据模式而不同程度地降低）的所有内容。还有一个启动模式，但这在任何汽车中都是荒谬的。

常规的“实用汽车”道路环路的大部分路段本周都在进行道路工程，但幸运的是，有许多非常出色的道路相互衔接。它们和我们的常规循环一样，对于拆开机箱同样有用。不幸的是，测试Focus RS限量版比您想象的要难得多，这是因为它在速度极限方面实在是太强大了。要真正达到极限，您需要一条赛道。

引擎是有趣的引擎，看到它是涡轮增压的，您会希望它只是有点落后。与真正需要运行几千转的WRX STI或Civic Type R发动机不同，Focus RS脱颖而出，一开始就感到非常紧迫。但是，在1600rpm的转速下有440Nm的扭矩将对汽车产生影响。再次令人高兴的是，当峰值功率和扭矩分别达到6000rpm和5000rpm时，您将获得相当不错的转速范围，红线直到6500rpm才出现。

然后是让人非常愉悦的排气音。用拇指按下启动按钮和Focus RS进入生活，然后以大约城镇的速度稳定下来低吼一声……主要是因为您到处都是短时间的筛查，并且扭矩曲线接近平坦。但是，要使它充满动力，在换档时，引擎音会随着大量爆裂声和裂纹而变硬。

说到变速箱，会有人希望Focus RS可以提供某种双离合变速器，以加快启动和换档速度，但是福特很高兴接受了该手册。那是因为它与权重合理的离合器完美匹配（丰田花了一些时间在Focus RS上；然后您将了解如何将手动变速箱与86离合器匹配）。变速箱的短柄变速杆可提供出色的机械性能，因此非常令人愉悦。

发动机和变速箱都是珍珠，但是转向，行驶和操纵如何？好吧，这很容易，转向也很令人愉悦，同时通过动作获得了一致的重量，速度和感觉，同时具有完美的对中感觉……在如此沉闷和如此抓地力的车辆中，您希望转向能够保持不会感到太沉重。福特的名气很大。

有些人抱怨Focus RS的腿太僵硬，无法日常使用，而那些人则错了。在一周的测试中，我将RS带到了商店，高速公路，学校学校，然后穿过一些真正可怕的道路进入了乡村。我的意思是那种用麻子做标记的道路，其他热的舱口也会弯曲并弹跳到风景中。

当然，Focus RS的Recaro外壳座椅在后背和臀部都感觉非常牢固，但汽车将舒适感与运动意图融为一体的方式确实令人印象深刻。处理拐角中部的颠簸，以及一般的颠簸，几乎没有引起注意。不会使汽车脱线，不会在方向盘上晃动，只有锁定在选定的路线上才能像我开过的其他几辆车一样激发信心。

除非您在赛道上或在方向盘上站着一个完整的小羊皮，否则我认为实际上不可能让后端出站或让前端继续前进，而且我很难做到这一点新近出现的路段仅下降了大约一周，仍在脱落部分路面。的确，Focus RS具有抓地力和转弯柔韧性，远超出法律或普通驾驶员的能力范围。我曾经以为WRX STI是使普通驾驶员感觉异常的终极工具，现在我建议它是Focus RS。Focus RS和前置驱动器Civic Type R等同类产品无法比拟。

安全功能如何？

Focus RS限量版获得与常规Focus相同的五星级ANCAP评级。此外，还有用于驾驶员和乘客的安全气囊和进入第二排的帘式安全气囊，全轮驱动，牵引力和稳定性控制装置，自动远光灯，通过Sync3紧急协助（如果已连接手机），后方停车位传感器和倒车摄像头，带动态线，远程中央门锁，轮胎压力监控和ISOFIX，用于后排两个外侧座椅。与常规RS不同，此RS限量版增加了自动紧急制动功能。