假高峰说假轮很危险

劣质的汽车零部件可能会发生故障，并导致危险地发生故障。FCAI出现在假车轮子泛滥成灾的情况下。

你得到你所付出的。“售后市场”一词是指您为汽车购买的不是汽车制造商制造的零件，而“ OEM”则是原始设备制造商或最初制造汽车的人。

售后齿轮的范围非常广泛，并且备受欢迎的零件是更换轮毂–甚至OEM厂商现在也提供了多种选择。这是因为，轮毂是改变汽车外观或修改轮胎处理方式（如果您想适合较宽轮胎的一种简单且独特的方式）的方法。您会看到售后市场上的车轮，从城市舱口盖到四轮驱动车和跑车。

然而，与任何汽车零部件一样，存在危险，那就是齿轮质量低劣。如果后扰流板之类的化妆品零件制造不佳并不重要，但是当涉及车轮等关键部件时，您绝对不能牺牲质量。不幸的是，与售后市场相比，原始设备的车轮总是很昂贵，因此很想削减成本。解决该问题的一种方法是拿起二手电视机。我花了300美元购买了四个全新的OEM Toyota 86轮胎和轮毂，每个轮毂长5公里。

为了使消费者意识到这些风险，联邦汽车工业联合会发起了“真正的最好”运动。当然，这纯粹是出于个人利益，旨在推广其成员的OEM产品，但是它们的确有其道理，因为在售后市场上有一些伪劣设备。但是，他们没有提及许多达到或超过原始制造商标准的高品质配件市场供应商，并以可承受的价格提供了一系列您无法企及的装备。用相同的刷子将整个售后市场焦油涂在上面是不公平的。

售后行业本身强烈反对廉价的劣质设备（我已经进行过交谈），因为它降低了整个售后市场的声誉。不仅在专业上，许多专家认为冒充质量过高的齿轮实际上是个人的冒犯，坦率地说，这是行窃，使人们不仅掏腰包购买齿轮本身，而且还因此造成损害，也许是假期毁坏或更糟。

最新的FCAI测试是使用类似于梅赛德斯·奔驰原始车轮的轮毂进行的坑洞测试，但价格便宜得多。那应该是一个警告，因为有信誉的售后公司将永远不会完全复制原始的轮子–不仅是因为人们想要改变外观，还是因为版权问题。要明确的是，“假货”与“售后市场”不同。伪造品是伪造品。售后市场只是意味着不是原始制造商生产的。

无论如何，这些假车轮子以每小时50公里的速度破裂就不足为奇了。FCAI表示，“这是在单独的测试中发生的，其中一个测试点靠近辐条，而一个测试点位于辐条之间的中间。在相同的测试下，真正的车轮没有受到可见的损坏。”而这是在丰田公司对假冒的安全气囊零件经销商提出诉讼之后。

联邦汽车工业协会行政总裁兼“真正是最好”发言人托尼·韦伯说：“如果这样的破裂发生在一个车上以高速行驶的家庭中，那将是绝对的悲剧。事实是，这些车轮很可能是在澳大利亚公路上的家用车上使用的-当我们购买这些车轮时，我们发现它们是大量运输的一部分，因此在澳大利亚，确实有更多危险的车轮正像这样，甚至已经在汽车上。”

明智的话。现在，这对您，消费者意味着什么？

实用驾驶说：

不要购买假冒的零件，这意味着假冒的零件外观和规格与原始零件相同。它会和假的劳力士手表一样好。但是，这绝对不意味着您不应该购买售后市场的设备。诀窍是选择合适的售后市场设备，幸运的是这并不难。寻找一家拥有多年记录，正面评价的公司，查看发烧友的购买意愿，并询问大型，信誉良好的零售商，信誉良好的专业机械师以及历史悠久的汽车俱乐部。简而言之，无论价格如何诱人，都需要做一些研究，并且一定不要在拍卖网站上购买不具名的装备。特别是如果它是车轮等关键部件，则不是。