马自达澳大利亚仍不确定MX-30电动车

该容量介于Mini Electric和入门级Nissan Leaf之间，指向的行驶距离约为200 km，约为现代Kona Electrics的一半，但与上述Mini和未经证实的澳大利亚Honda E相当。

马自达认为，它的目标客户是短途旅行的城市买家，并指出生产更大的电池会排放更多的二氧化碳。

对于马自达来说，澳大利亚是一个非常重要的市场，因为其市场份额徘徊在10％左右。但是对于电动汽车来说，这个市场还是一个很小的市场。我们询问了公司的当地市场总监Alastair Doak，公司计划如何。

答案是：“这是一个重大决定，因此我们花了比计划更长的时间。”

“我认为我们在东京车展之后在新年初做出决定。我们还没有到那儿，好好做出承诺，一定要在年中做出决定。

“我认为我们在去年年底记录在案，说作为个人我们想带来它，但至少在某种程度上，作为商业案例，这是有意义的。

“这有很大的含义。如果您带来了它，那么会有多少经销商拥有这辆车，您将如何出售，维修该车？不仅是嘿，它还是一个好产品。

“...现实情况是，在更大众的市场中，电动汽车没有大批量销售。特斯拉出售了很多Model 3，但这对他们来说是不同的对话。

意思是，马自达已经咨询了经销商，据Doak称，他们还与其他汽车品牌商谈了他们的战略，现在正在寻求确定可以在这里购买MX-30的价格，以及是否有人愿意。买

如果是宝马i3的钱，那就很难了...

在过去的12个月中，澳大利亚的电动和插电式混合动力汽车的销量大幅增长，尽管考虑到它们的低基数，这种刺激应该有所缓和。

来自电动汽车理事会的数据显示，2019年在澳大利亚售出6718辆全电动（EV）和插电式混合动力（PHEV）汽车，是过去12个月售出的2216的三倍多。但这仍然仅占约0.5％的市场份额。