2015起亚索兰托首次试驾回顾

索伦托（Sorento）一直是起亚的头等大事。

这家韩国制造商的旗舰SUV在其产品范围内比其他任何产品都拥有更多的装备，这是起亚从低价替代产品向真正的价值竞争者转变的最终体现。

这种新模式比以前更大，并且越来越长，希望对买家更具吸引力，尽管它看起来更像是狂欢节的推动者，而不是其他任何东西。

起亚的努力使内部的索伦托（Sorento）地区立刻变得高档，毫无疑问，该品牌已转向豪华品牌寻求灵感。索伦托（Sorento）的特点是车门处有一条打扫的线条，在挡风玻璃底部的箍上相遇，任何有时间使用奥迪A6的人都会立即感到熟悉。

同样，可以从保时捷卡宴（Porsche Cayenne）拔出带有紧凑型圆形安全气囊的新三辐式方向盘，而高级车型中令人印象深刻的数字仪表盘感觉非常雷克萨斯（Lexus）。

它是起亚在澳大利亚提供的最抛光的内饰，是柔软的触感塑料和漂亮的金属外观亮丽材料的一种。

前排有足够的空间，并且驾驶员座椅和方向盘的调整范围令人印象深刻，后排座椅为成人提供了足够的空间。我们并没有爬到第三排供较小的乘客使用，尽管标准的7人座位配置无疑将为许多购买者带来福音。

Sorento客户将收到标准尺寸的199kW和318Nm 3.3升V6发动机，取代了之前型号中功率更大的3.5升发动机。

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2.2升柴油版本需要额外支付3500美元，但由于汽油版仅驱动前轮，因此可提高燃油效率以及全轮驱动的优势。

两种型号均专门配备六速自动变速器。

发动机是以前型号中使用的动力传动系统的升级变体，因此类似的特性也就不足为奇了。V6听起来很有目的，可以行驶很多，但有点口渴，可以轻易压倒前轮胎以吸引牵引力。

尽管起亚希望80％的客户花更多钱并带回家柴油版本，但汽油发动机转速很高，对油门输入反应良好。

最好建议这样做，因为柴油机的附加全轮驱动牵引力在低速和低抓地力表面上具有明显的优势。

它的效率也显着提高–在我们的测试路线上，柴油返回的油耗不到8L / 100km，而较干的汽油则消耗的油耗超过12L / 100km。

起亚的工程师们通过使用额外的消音，引擎盖下罩和车身下覆层，使2.2升单元更易于使用，从而成功地将高端白金版车型的驾驶室噪音降至最低。

起亚汽车的当地工程团队特别注意柴油机的变型，该团队采用了更坚固的悬挂系统，以抵消燃油燃烧器在机头上的额外重量。

澳大利亚的Sorento车型受益于特殊的悬架调节，包括前后更坚固的弹簧以及两端更厚的防倾杆，改进的减震器和新的转向调节。

这些变化旨在使索伦托成为一款功能强大的牵引钻机，并满足比美国或韩国同行更喜欢吸引人的驾驶的驾车者的需求。

在不驱使外国和本地模型背靠背的情况下，很难评估他们的工作，尽管很明显索伦托并不是一颗充满活力的明星。缓慢的转向齿条会导致对驾驶员输入的反应迟钝，而新的动力转向系统几乎无法帮助驾驶员了解轮胎的状况。大型SUV不会表现出过大的车身侧倾，尽管其柔顺的悬架需要一些时间才能落在其外部轮胎上，从而进一步模糊了汽车与驾驶员之间的联系。

起亚拥有可变重量的FlexSteer系统，该系统改变了转向电机的辅助功能，而对汽车的动力没有任何实际影响，起亚已经在该单元上建立了新的“驾驶模式选择”设置，该设置提供了会影响转向重量，变速箱的“正常”，“生态”和“运动”图。行为和油门响应。再次，该系统对汽车的性能影响不大，增加了人为的转向重量和更有活力的动力传动系统行为，可能会使热情的驾驶员满意。

但是Sorento专为舒适而不是速度而设计。它的骑乘性很好，有足够的空间和实用的线条，非常适合作为妈妈的出租车或周末逃生旅行车。

有了额外的装备，更多的空间，五星级的安全性和新的外观，很容易看到新的Sorento比以往任何时候都更大。

2015起亚索兰托的价格和规格

价钱：从40,990美元到55,990美元不包括路上费用

发售日：2015年6月7日

发动机：3.3升汽油V6或2.2升4缸涡轮柴油

功率：6400rpm（V6）时为199kW或3800rpm（柴油）时为147kW

扭矩：5300rpm（V6）时为318Nm或1750-2750rpm（柴油）时为441Nm

传播：六速自动前轮驱动（V6）或全轮驱动（柴油）。

燃油用量：9.9L / 100km（V6），7.8L / 100km（柴油）

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