经过测试：马自达BT-50单人驾驶室

马自达BT-50够吗？新马自达BT-50揭晓福特Ranger的首次驾驶评测

遍布全国的红血丝工作场所在外观上并没有区别，但马自达的偏光BT-50 ute似乎有例外。

自从四年前首次出现其喙状面孔以来，福特Ranger的双胞胎皮肤就引起了观众的关注。不像蓝色椭圆形的前叉对手缩小了丰田HiLux作为澳大利亚最畅销的干草运输车的领先范围，而BT-50则在实用程序包的后部陷入了困境，大概是因为它的用途比例不一的样式。

马自达在2015年曾稍稍软化了BT-50的外观-调整了前大灯和格栅的设计-但实际上使底盘与即将上市的汽车保持不变。

喜欢它还是讨厌它，马自达缺乏全面的变革预示着重要的事情。

单个驾驶室底盘价格从$ 25,570（加上道路成本）开始，到这里驱动的2.2升自动四缸柴油机的最高价格为$ 28,815（加上道路成本）。仅通过六速自动变速器将驱动力传递至后轮，柴油发动机可产生110kW的功率和375Nm的扭矩。这些输出功率远高于单排驾驶室中最高的3.2升柴油，但是较小的加油机仍然可以发挥作用：拥有1533公斤的有效负载（包括乘员），牵引力高达3500公斤（最大制动）落球重量350kg）。

如果您认为较小的发动机比纸上较大的同级发动机更省油，请再考虑一下，加起来总的说来是8.9L / 100km，而3.2升是8.4L / 100km。

尽管2.2升确实是行驶中真正的动力。通过低至1500rpm的峰值扭矩，它提供了广泛的动力分布，可通过无功六速“变速箱”轻松获得。发动机在日常运输中可以自由旋转，但在承受压力或承受负荷时（例如，紧急情况下退出交叉路口）有变得农业化的趋势。

同样，变速箱是可靠的盟友，但通过允许发动机过度旋转而不是提早收起第二嵌齿轮，往往会阻碍一档前进，这是拖挂式拖车可能会派上用场的特征。变速箱在行驶中表现出色，具有平稳，适时的换档功能，并且能够在高速公路上以低转速旋转发动机，从而帮助我们实现了发动机的燃油要求，并确保了从80英里起大约850公里的范围升水箱。

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发动机变速箱组合使轻载大约500公斤的碎石成为可能，并提供了类似的低下拉力，使平稳的行驶远离了停顿。

在其他地方，BT-50在权利和处理上均拥有强大的信誉。当装载时，它设法吸收小的不规则物，同时抵抗通过大冲刷而沉陷的趋势。

它的升高的行驶高度（空载时为232毫米），即使仅使用两轮驱动，也具有进出工作场所的强烈吸引力。

单厢BT-50的骑行性能优于某些空载的双厢产品，放弃了通常由刚性承重板簧产生的副产品。取而代之的是，即使在B级乡村道路上，骑行也能牢固但完全可行。此外，转向通过手是准确且线性的，并为驾驶员提供了大量反馈。

马自达非常注重其外部造型，似乎忽略了BT-50机舱内部的任何重大变化。因此，内部已经开始感觉到它的年代了（即使是主力马），有许多不同的按钮，方向盘上没有可及性调整，单像素行程计算机和倒车摄像头没有标准显示（重新-将其对准后视镜的一角，而后视镜在全光下很难看到）。也没有数字速度表，机舱的唯一USB端口位于杂物箱的背面。

考虑到这些因素，仪器清晰易读，两个座位的机舱内有足够的小物品存放。桶形座椅柔软而支撑较长的行程，后面有少量空间。

BT-50距离典型的胶管输出器还很远。实际上，它是该细分市场中提供的更安静，更精致的产品之一。其相应的功能列表遵循类似的路径，其中标准列出了蓝牙电话和音频流，无钥匙进入，空调，电动车窗和后视镜以及巡航控制系统。

安装在我们车辆上的后置摄像头标价为820美元，这是令人失望的，因为每种型号的标准装备都配备了更新的HiLux sport。

前排驾驶员和乘客安全气囊和帘式安全气囊支持标准的ABS，稳定性控制，上坡辅助系统和拖车摇摆控制，从而完善了该套件。BT-50提供三年无限制公里保修和12个月/ 10,000公里的保养间隔。

2015马自达BT-50 XT单排驾驶室底盘价格和规格

特价：现在

价钱：$ 28,815（加上公路费用）

发动机：2.2升四缸涡轮增压柴油

功率：110kW在3700rpm

扭矩：375Nm在1500rpm

传播：六速自动，后轮驱动

燃油用量：7.6升/ 100公里

有兴趣购买马自达BT-50吗？

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