超大功率，低价

对于：价格，空间和性能方面都很强。

反对：修剪质量，行驶和噪音让它降低了。

评分：***（满分5分）

当前的现代Excel取得了巨大的成功。如此之多，以至于它现在排在Holden Commodore和Ford Falcon之后，成为该国第三大畅销汽车，并将现代汽车推到了当地汽车制造商之后的第五大销售位置。

销量激增的原因有很多，包括汽车的外观以及相对较大的发动机和车身。但这确实是赢得了购车大众的价格。

其苛刻的价格使Excel立刻获得成功，并迫使竞争对手降低价格或面临失去的销售和市场份额。

现代汽车努力应对日元升值，从而将压力主要集中在日本市场。当地的现代经销商以相对钱包友好的美元购买了汽车。

但是，近来日元贬值，美元被证明很昂贵，迫使现代汽车在一月份将Excel Sprint的价格提高了1000美元。

为了减轻这个对价格敏感的市场的打击，Astre推出了功率更大的双凸轮轴发动机，并保留了免费的空调和自动驾驶协议。

16气门发电厂取代了单凸轮轴12气门发动机。这种变化的唯一外部证据是汽车臀部上的Twin Cam标志，它取代了基本模型上的Sprint标志。

额外的凸轮轴和另外四个气门将功率从取代型号的66kW以5600rpm的速度大幅提升至74kW，但直到6000rpm才出现功率峰值。

扭矩是另一回事，峰值仅增加3Nm至134Nm-达​​到这一点时，转速以4000rpm升高了400转。

原始模型没有懈怠，双凸轮版本甚至比以前更快，因此，如果您打算使用功率节省型自动变速箱，则它是一个不错的选择。

它不是同类产品中最精致的发动机，在转速范围内会产生相当大的噪音。推动它，显然它会变大，但它确实具有运动型双凸轮嗡嗡声。

尽管功率和扭矩峰值在转速范围内得到了提高，但双凸轮轴发动机并不是“尖叫声”，而且击打力很小。您可能会对此感到懒惰，而当功率较低的发动机要求将功率降低至较低的比率时，发动机会很乐意拉高挡位。

不必更改齿轮是一件好事，因为变化的感觉并不好。

离合器很好-轻便且渐进-但换挡质量使它下降。它不易弯曲，而且感觉便宜又讨厌。倒档通常很难找到，需要一些刺伤才能找到。

联邦政府的测试显示，额外的动力使油耗略微降低，新车在公路上的使用量比以前的车型多出0.2l / 100km，在城市周围比以前的车型多出0.4l / 100km。自动挡则相反，在高速公路上额外行驶0.4l / 100km，在城市中额外行驶0.2l / 100km。

它的价格为14,990美元，很吸引人，但应该注意的是，动力转向是可选的。如果您不花多余的现金，则必须忍受笨重的转向，这会在泊车时增加双倒车的性能。一旦汽车开始行驶（即使以步行速度行驶），车轮就会变轻并且易于使用，尽管四转锁锁定时，车轮仍需要绕着城镇旋转。

高速行驶时，它没有感觉，并且在拐角处有点累。操纵方式乏善可陈，廉价的韩国轮胎无法提供最佳抓地力。

除了相当光滑的沥青外，其他任何人的骑行都比较不稳定。

尽管较大的薄边轮毂可以设置得更高一些，但驾驶位置还是不错的。

内部空间高于平均水平，引导空间也不错。但是，没有把手的大后挡板需要用力将其关闭。如果您身材矮小，那并不是那么容易。

像外观一样，仪表板布局看起来仍然很现代且经过深思熟虑，但是塑料，按钮和控件的整体感觉让您知道自己正在推动低端市场的发展。

如果Excel更加文明，但很难打破其内部空间，价格和性能，那就太好了。

安全气囊-否

防抱死制动-否

电动座椅-否

巡航控制-否

可调转向-否

空调-是的

中央门锁-否

电动后视镜/窗户-否

安全-否

音响系统-AM / FM广播盒带，4个扬声器

后座折叠/折叠-是

杯架-否

螺母“ N”形螺栓

现代EXCEL SPRINT

多少？手动$ 14,990，自动$ 16,748。

保险费439美元，保险费超出400美元（AAMI，全资拥有，30多家，等级1，中度风险郊区）。

保修3年/ 100,000公里。

发动机1.495升，DOHC 16气门，四缸。在6000rpm转速下为74kW，在4000rpm转速下为134Nm。

变速箱五速手动或四速自动。

转向齿条和小齿轮，旋转9.7m，锁转四圈。

制动器通风盘在前，鼓在后。

悬挂MacPherson支柱，防倾杆（前）；连杆，螺旋弹簧，防倾杆（后部）。

多大？长4103毫米，宽1620毫米，高1394毫米，轴距2400毫米。

多重？手动925公斤，自动952公斤。

怎么渴？7.6l / 100km城市，5.0l / 100km高速公路（手动）;联邦政府测试。油箱45升，定期无铅。