迈凯轮塞纳首次试驾回顾

您知道，当预热动作是地球上最快，最先进的汽车之一时，您将落后于某些特殊的事物。

我在伦敦北部著名的银石赛道的第一圈就将迈凯轮720S的钥匙交给了我，就像卷起摇滚音乐会来寻找AC / DC一样。

但是，这辆四轮蜂蜜罐末端的汽车不是普通的机器。该名称表示：番泻叶

任何对一级方程式感兴趣的人都会知道，埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）是历史上最伟大的车手之一，获得了三项世界冠军和崇高敬意，在他34岁时被撞车身亡。当时他在比赛中处于领先地位。

迈凯轮塞纳（McLaren Senna）是对传奇的致敬。

由塞纳家族（Senna family）授权-这是侄子布鲁诺斯（Brunos）的名字命名-塞纳（Senna）-这是有史以来最快，最专注的汽车，该品牌以F1成功而闻名。

迈凯轮（McLarens）终极系列赛车的首席工程师安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示：“塞纳（Senna）仍与仍然符合街道法律的赛车接近。”

他补充说，每个襟翼和鳍片，每个形状都是有原因的-所有这些坚定不移地指向那个要实现快速前进的目标。

在Sennas的心脏处是有史以来最强大的发动机，可搭载McLaren，4.0升双涡轮V8，功率597kW和800Nm。法拉利812 Superfast堪称当今澳大利亚所有量产汽车中最强劲的发动机，唯一达到的功率为588kW。

加速驶出维修区-塞纳（Senna）在1988年夺冠期间赢得了冠军-发动机将您用力推入轻巧的碳纤维座椅。

迈凯轮推出极限塞纳GTR切记：迈凯轮F1快速旋转：迈凯轮720S迈凯轮塞纳首次驾驶回顾

Im in汽车是少数用于验证和验证更精细细节的验证原型之一，在500辆（售罄）客户汽车中的第一辆开始其精心的手工制造过程之前。它的代码是VP-736 P15，P15表示Senna系列的型号代码。

类似于电灯开关的档位变化就像桨一样，在换档时有目的地震动，然后疯狂地冲向红线（技术上是蓝线，快速发光的LED从F1中使用的换档灯中得到提示）。

然而塞纳（Senna）从未感到被驯服，其粘稠的倍耐力Trofeo履带就绪橡胶对此有所帮助。尾部没有摆动，加速度清晰可控。

数字说明了一个有力的故事。达到200公里/小时仅需6.8秒。最高时速在340 km / h以北。

但是它的制动能最清楚地表明Sennas的能力。用力站立，踏板减速。制动器出奇的坚固，需要很大的压力，这就是在轨道上提供更好的感觉。

它不仅是新型的碳刹车系统，可以阻止车轮行驶，还可以通过空气刹车系统来减少制动距离并提高稳定性，从而确保汽车始终保持直线行驶。

G力的临床精确性和植入性，是赛车界的难得一见，G力不同于任何可以合法佩戴号牌的汽车。您走得越快，感觉就越残酷。

但是那种过分的才能不是通过传统手段来实现的。它是机翼，鳍片和肋骨错综复杂的结果，以确保空气将汽车推向地面，向前后安装的散热器供气，并将足够的冷空气吹入自豪地植在屋顶顶部的发动机通气管中。

就像最近的F1赛车一样，塞纳在外观上并不美观，而是将功能放在了形式上。

产品经理Ian Howshall不对此表示歉意。

“这辆车有一个非常非常清楚的简介：它必须是最吸引人的汽​​车，是迈凯轮所有赛道中最快的汽车。” Howshall说。“汽车的外观是次要的。这辆车是非常非常气动的。”

Senna的每个角落都经过专门雕刻，有时会损害道路友好性，例如靴子（没有）。

那些主动的空气动力装置不会仅仅根据速度或制动力而突然弹出。他们不断地监视每个车轮上的力，并在微秒内平衡汽车。它是迈凯轮赛车主动底盘控制II的全部部分，它是任何汽车，道路或赛道上最先进的底盘系统之一的最新版本。

当您从制动器过渡到油门时，可能需要从机头上剥离一些下压力，从而有助于使汽车保持平坦。或使悬架的一个角变硬，以使机翼发挥作用。

计算机处理的速度和功率非常惊人，计算以微秒为单位。迈凯轮与大约30人组成的团队一起开发自己的软件，该软件允许诸如变速箱的单独控制单元之类的工作，所有这些目的都是为了分离计算任务。

尽管赛车着眼于赛车，但车内仍具有公路友好型迈凯轮风味。头部空间很大，可以容纳两个人。当然，它不会像豪华车那样宠爱自己，但它并不比迈凯轮其他公路车差，每辆公路车都能舒适地容纳两个人（各种形状和大小）。

寻求集中于主要的驾驶控制装置和减轻重量（有时会缩短接线或重新放置支架以减小其尺寸）的追求，已经重新定位了一些控制装置。不要去寻找方向盘或控制台上的启动按钮-它在车顶。这一切都是为了减轻重量。

声称的干重（不含燃料或液体）为1198kg。添加那些重要的液体及其大约1300kg，与花冠大致相同。

碳纤维浴缸不仅赋予汽车巨大的结构强度，而且每个面板均由碳纤维手工制成。

侧窗包括一个固定件，其与那些碳纤维包围物齐平，以减少通常是将两者连接在一起的密封处的空气阻力。

微小的回缩窗口-可能刚好足以使巨无霸滑入巨无霸-进而允许使用更小的机械装置和电动机，从而节省了宝贵的重量。

具有讽刺意味的是，迈凯轮唯一一次如此轻视重量的情况是，对于订购了可选的碳可视化套件的人而言。无需在碳纤维上绘画，而是将碳纤维编织的左侧暴露在外，从而获得壮观的效果。完美对齐意味着要多铺一层碳纤维作为基础，这会使汽车增加几公斤。

这也使汽车价格增加了约80万美元，足以买到几辆非常漂亮的超级跑车。但是结果是惊人的。

车轮背后的感觉也是如此。我的两次简短驾驶大约需要25分钟，足以使Senna成为一辆拥有巨大才华的汽车。

走出去时，它长长的前悬，卡通般的翅膀和无数的形状和曲线看起来更讨人喜欢。

目前，塞纳几乎可以肯定是赛道上最快的公路车。

就像复杂而迷人的人一样，它的名字，专注和极快。

毫不奇怪，迈凯轮毫无疑问地以170万美元的价格出售了全部配置。

如果只有艾尔顿能经历，那么作为最激动人心的超级跑车之一所创造的东西将会被淘汰。

2018迈凯轮塞纳规格

特价：卖光了

价钱：170万美元（大约）

发动机：4.0升双涡轮V8汽油

功率：7250rpm时为597kW

扭矩：800Nm在5500-6700rpm

传播：7速双离合器自动后轮驱动

燃油用量：不适用

轨道优先

有些公路车已经针对赛道进行了优化-想想从保时捷911 GT2到法拉利488 Pista的一切。

但是塞纳却不同。它从一开始就被设计为轨道车，尽管对于那些想要体验完整的四轮曲目的人来说，它也需要灯光和车牌。

是的，有一些折衷方案–后翼后缘的圆角边缘用来安抚调节器，以免留下叶片状的尖端–但它们很小。

就像1992年的迈凯轮F1创造了超级跑车波一样，塞纳赛道所带来的不仅仅是涟漪。

那些幸运地花了170万美元的人很有可能坐在一笔有价值的投资上。

运动服

Sennas的下压力限制为800kg，时速为250km / h。

继续加速超过该速度，机翼和襟翼开始修剪，减小它们攻击空气的角度，进而降低其效能，并一直保持相同的800千克下压力，直至达到340公里/小时以上的最高速度。

之所以这样做，是因为更多的下压力和施加在倍耐力轮胎上的压力开始成为一个问题–并且由于工程师们认为大多数人不会受到300 km / h以上的横向附着力的限制。

空气动力学套件是所有量产汽车中最先进的，甚至超过了大多数赛车，甚至在一级方程式赛车中也是如此，这主要是因为规则不允许这种主动空气动力学。

塞纳的塞纳

布鲁诺·塞纳（Bruno Senna）的名字以这辆汽车的开发原型之一而得名。

配备碳纤维选件，使底价为170万美元，增加了约80万美元。此外，它还带有黄色油漆亮点和绿色制动钳，其灵感来自巴西国旗。他的三届F1世界冠军阿伯顿叔叔阿顿在多次参加他的41场F1比赛后就频频挥舞胜利。

布鲁诺计划将塞纳（Senna）留在摩纳哥的家中。

但这是对迈凯轮工厂车手布鲁诺（Bruno）的一次甜蜜收购。

他曾计划在赛道上使用塞纳（Senna）娱乐，但担心未完成的碳纤维很容易被石屑或碎屑损坏。

他说：“我有点高兴，但同时又有些难过，因为我真的很想追踪这辆车。”

“但是这样完成，我将永远无法追踪它；任何碎石，任何东西都会永远存在，所以我不会追踪。我会在路上行驶几次，或者在赛道上慢速行驶。那将成为一件艺术品，而不是田径武器。”