吉普车备受争议的高性能骑行者

美国的典型越野品牌已经结束了其新的高性能车型-大切诺基SRT8的包装，但这是吉普品牌，它并不希望人们摆脱人迹罕至的地方。作为一项有争议的举动，吉普将为旗舰版大切诺基车型配备城市友好的泄气保用轮胎-使得通常“无处不在的SUV”在越野工作中几乎无法使用，同时吉普也仅是第二品牌（除了宝马）和子品牌Mini），以使其汽车适应新技术轮胎。缺气保用轮胎可使车辆行驶到最近的城镇寻求帮助，而不必在路边停下来并更换轮胎，这可能会很危险。但是，用于宝马和微型汽车的轮胎的早期世代很快就因产生了粗糙的低速行驶而赢得声誉，这种行驶与汽车试图展现的豪华形象不符。美国品牌首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）在纽约车展上对Drive表示，该品牌最终将开始在其所有切诺基车型上使用倍耐力缺气保用轮胎。曼利说：“我们将来有可能在整个范围内推出[泄气保用轮胎]。”“这全都与空间和包装有关，”曼利说，指的是全尺寸备件所需的空间，如果不需要备件，可以将其释放。“如果需要空间，可以使用[泄气保用轮胎]。“残酷的新SRT8激进的新外观得到了更强大的V8动力装置的支持-一个新的6.4升单元取代了现有的6.1升V8发动机，功率从313kW提高到352kW，扭矩从569Nm提升到了630Nm。SRT8-已在2012年5月左右在澳大利亚首次亮相而得到确认-通过五速将动力传递至所有四个车轮-或将其扭矩的100％传递至抓地力最大的一个车轮自动变速箱。即使它能够在不到5.0秒的时间内从0-100 km / h的速度爆炸（官方的0-60mph的数字是4.8秒），但它仍然比其替代的车型更省油，比传统车型节省了15％的燃油。气缸停用技术使燃油费用一度仅适用于较小的5.7升Hemi。在样式方面，SRT8的前端设计经过修改，带有新的前保险杠，使大切诺基外观看起来像是胖胖的嘴唇，而它安装在具有泄气保用性能轮胎的标准20英寸车轮上-下面。然而，一种引人入胜的触感-曾经从后扩散器中间伸出的双筒镀铬排气管-现在消失了，取而代之的是看起来像老套的一组侧管，但是戏剧性更小。在内部，切诺基现在使用了陆虎风格的选择旋钮来在轨道，道路，雪地和越野设置之间切换动态悬架设置。甚至还有优化SRT8牵引性能的牵引装置-新一代高效能高乘驾的额定功率约为2.2吨，这是对前代车型普通的1585千克极限的改进。