阿尔法·罗密欧仍在辩论后驱小型车

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）尚未锁定其下一代小型车的未来发展方向。

着名的意大利品牌承诺将打造最具运动性的紧凑型豪华车，因为它着手重建自己的命运并与奔驰，宝马和奥迪的德国竞争对手抗衡。

它已通过本周在意大利推出的令人印象深刻的新Giulia轿车启动了修复项目。该车建立在名为Giorgio的模块化平台上，它将在未来几年内产生出更大的轿车和两辆SUV。

修改后的产品阵容的下一个是最近在欧洲更新的当前Giulietta舱口的替代品，改款车型将在年底之前到达澳大利亚。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）乔治项目的平台经理菲利普·克雷夫（Philippe Kreif）在本周的轿车发布会上向Drive表示，基础从一开始就被设计为朱利亚的小型汽车的基础，但该公司尚未决定其入门级舱口将在将来切换到后驱动器平台还是保留在前驱动器。

克里夫说：“该决定已经讨论过，但尚未作出。”

“该项目的开发是一个平台，可以使阿尔法·罗密欧从C（细分）到D，E和SUV。这个平台在长度，宽​​度和高度上都是模块化的，我们可以做到。

“但是目前的症结是代价。开始时，我们始终以为最终会做到这一点，因此对于悬挂式发动机来说，包装不是问题-较小的发动机至少是因为您不需要将所有此类发动机都安装在C中-一切就绪。但这是一个昂贵的平台。”

克雷夫（Kreif）承认，由于宝马有望在整个1系产品系列中放弃其传统的后轮驱动系统，因此它向阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）展示了其在市场上的独特地位，这符合公司的精神，但同时也承认客户的需求将决定在割喉紧凑型车型中收取保费是否在财务上可行。

他说：“从一方面来说，在后轮驱动的那个领域将是非常有特色的，但在另一方面，没有其他人，这可能是一个原因。”

“这不是技术问题，而是市场可以识别的差异点以及是否存在需求。也许还有另一种方法可以做到。”这更多地是客户的问题，以及客户愿意支付的费用。

他还承认，如果需要的话，阿尔法在延长当前朱利埃塔平台的生命周期方面确实有退路。

“今天Giulietta平台才刚刚开始其第二个程序，因此Giulietta目前对该细分市场满意，我们有时间做出决定。”

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