VE架构师对销售产生怀疑

霍顿（Holden）至关重要的新型VE Commodore的早期建筑师之一预测，该车的销售成功将不会与目前创纪录的VT-VZ组相同。

现任三菱汽车澳大利亚公司总裁兼首席执行官的罗伯特·麦克尼里（Robert McEniry）认为，燃油价格上涨，更灵活的汽车融资以及生活方式的改变，已经侵蚀了澳大利亚传统大型汽车建立销售基础的基础。

麦克尼里说：“如果VE能比VT成功80％，我会感到惊讶。”“那是我的直觉。”

霍尔顿在VE上花费了大约10亿美元。其样式将于下周日公布。

尽管有他的预测，但麦克尼里先生确实希望VE是一款出色的汽车-他应该知道。尽管他在漫长的职业生涯后于2000年离开Holden和General Motors，但他的最后一项任务是制定全球后轮驱动架构战略，而其中的要素已渗透到VE中。

McEniry先生希望看到VE激发大型汽车市场的发展，其理论是将兴趣转移到阿德莱德制造的380上，后者平均每月仅售1100辆。

他说：“如果VE激增了市场，那么，每年增加3000左右的销售将使（三菱）处于非常有利的地位。”“但如果不是这样，我们将处于困境，直到人们克服加油站的冲击，直到下一次复苏。

“问题将是这是否会发生。

“造成这种情况的另一个因素是，在过去的好日子里，您拥有车队市场来支持那些大型汽车，而创新的租赁方式已经大大改变了这一点。

“然后，生活方式的需求已经改变。现在，诸如我们的新Triton之类的东西的价格如此具有竞争力，您实际上可以在生活中随汽车而变化。

“因此，您想要的东西和购买的东西已经发生了很大的变化，我认为这也会对该细分市场产生影响。”

McEniry先生说，Commodore的缓慢销售也给向当地制造商供应零件的零部件行业带来了麻烦。

“如果VE没有得到整个细分市场的结果，其他的VE也开始下降，那么这对本地供应商网络会有什么影响，那是一堆纸牌屋吗？

他说：“我们的供应商网络提供了令人难以置信的支持，根本原因是三菱公司的工作量不算成败。但是，如果其他企业的数量没有增加，那么供应商的投资基础就会开始发生变化。那是危险。

通用霍尔顿将于本周日在墨尔本正式揭幕其VE Commodore。

Drive Online将从周日下午开始对活动进行实时报道。周一，霍顿将在7月24日详细介绍其大型新车背后的设计影响以及工程影响。启动活动在本月底以驱动程序结束。