保时捷打破纽伯格林赛道纪录

保时捷打破了德国纽伯格林赛道的非官方单圈记录，记录了这条臭名昭著的赛道的前五分钟。

勒芒（Le Mans）和纽伯格林（Nurburgring）24小时耐力赛冠军蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）在周五早上的保时捷919 Hybrid Evo原型车中，在20.8公里长的赛道上创造了创纪录的5分19.546圈。

该车代表了保时捷919 LMP1项目的终极发展，该项目在2015年，2016年和2017年在勒芒击败了奥迪和丰田。保时捷Evo版本旨在展示其有史以来最快汽车的潜力，具有主动空气动力学特性，大多数赛车系列均禁止使用带有地面效应的裙板，以及经过重新设计的动力总成，免除了限制向其涡轮增压2.0升V4发动机供油量的规定。

伯恩哈德（Bernhards）的圈速超过了长达35年的官方圈速纪录。

传奇赛车手斯特凡·贝洛夫（Stefan Bellof）于1983年在Nordschliefe赛车上记录了6分11.13秒的圈速，当时他驾驶一辆保时捷956C勒芒赛车手被禁止在赛车道上使用原型机。

保时捷内部人士敦促该品牌刷新单圈记录，然后其他制造商才有机会在赛道上获得PR冠军。

919圈不太可能很快被击败，因为保时捷赛车手Neel Jani最近证明了它比比利时Spa Francorchamps赛道上的当代一级方程式赛车更快。很难将一圈放在现代环境中，因为与Nurburgring 24 Hour比赛的GT3赛车手将在扩展的赛道布局上进行比赛，该赛道吸收了为举办F1赛事而建造的相邻Nurburgring GP赛道的元素。

保时捷911 GT2 RS是目前最快的量产车，这得益于德国赛道的6分47.3秒圈。

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Janis Spa的1m41.770圈比Lewis Hamiltons 2017 F1赛车快0.7秒，比2008迈凯轮MP4-23 Jenson Button用来记录澳大利亚山全景赛1m48示范圈的速度快5.5秒。根据Spa和澳大利亚大奖赛上F1赛车的相对行驶速度，919 Evo能够在巴瑟斯特（Bathurst）的赛道上行驶1到30到1到40英里，这可能比目前的超级跑车赛道记录要快30秒。