通用汽车总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）对雪佛兰（Chevrolet）寄予厚望

雪佛兰已经拥有在美国提供两款最畅销跑车（各自级别）的吹牛权利，而雪佛兰Camaro则引领着价格更实惠的车型，而雪佛兰Corvette则是价格更高的跑车领域无可争议的领导者。这是一个令人印象深刻的说法，但对于Reuss来说还不够，他不喜欢通用汽车公司在快速增长的后轮驱动紧凑型跑车领域中没有竞争的事实。在过去的几十年中，这个较小的RWD跑车细分市场一直被马自达Miata MX5占据主导地位，传统上已被标记为年长驾驶者的类别，但是Scion FR-S和Subaru BRZ赋予了新的活力。段。

罗伊斯在接受《汽车新闻》（Automotive News）的采访时说：“一辆非常好，轻便，后驱的汽车，价格不贵-我们知道会敲响钟声。如果有的话，那对我们来说将是巨大的胜利。他对铃响的评论很可能指的是，自从通用汽车在2012年底特律车展上推出Code 130R后轮驱动雪佛兰双门轿跑车（如上所示）以来，通用汽车的轻量化后轮驱动跑车已经得到了充分的讨论。这款运动紧凑型轿车比Scion FR-S和Subaru BRZ稍大，具有“明显的雪佛兰”外观设计和超高效涡轮增压混合动力传动系统。实际上，如果通用汽车想与马自达MX5或Scion FR-S / Subaru BRZ竞争，他们应该三思而后行，在其紧凑型运动型跑车中加入笨重而昂贵的混合动力功能。不要误会我的意思–我并不是说运动型混合动力车不会成为流行的利基车–我只是不认为混合动力紧凑型跑车能够真正与顶级车型齐头并进该段。而且，混合动力部件的额外成本将使通用汽车很难将新车的价格维持在2万美元至中低价位。

相比之下，马自达MX5的软顶车型起价为24,000美元，可伸缩硬顶套件的起价为29,000美元。Scion FR-S的起价超过2.5万美元，而斯巴鲁BRZ的起价超过2.6万美元。紧凑的后轮驱动雪佛兰运动型跑车的价格可能会低于所有这些车型，因为该公司可能希望避免与雪佛兰Camaro的价格重叠过多。Camaro 1LS（基本款）的起价为24,245美元，V6 Camaro和涡轮增压4缸紧凑型RWD轿跑车之间的某些价格重叠可能不会引起太大的关注，因为这两款车的销售对象非常不同。

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Scion FR-S和Subaru BRZ等汽车的日益普及表明，购买者更加关注燃油经济性，操控性和驾驶乐趣。尽管仍然有很多美国买家想要Camaro SS，福特野马GT和道奇Challenger R / T（和SRT8）的强大动力，但MX5和Toyobaru双胞胎这样的汽车在驾驶的同时也非常爆炸更便宜，更高效。与基本型Camaro相比，这些汽车在基于性能的驾驶情况下（例如自动越野赛或公路赛车）也更加舒适，因此那些希望汽车每天开车上班或上课同时又是圆锥形怪物的通用汽车忠实拥护者。周末–新款雪佛兰后驱紧凑型双门跑车可能是答案。

可能使通用汽车的竞争对手Scion，马自达和斯巴鲁紧凑型后轮驱动双门轿车无法与通用汽车竞争的原因是，通用汽车在该领域的最后一次尝试相对较差。从2006年到2009年，通用汽车在美国将欧洲欧宝GT称为“土星天空”和“庞蒂亚克冬至”。Sky和Solstice作为敞篷车提供，旨在直接与马自达MX5竞争，但这些双胞胎的表现却不及公司预期。在导致赛车界声誉低下的性能不足与土星和庞蒂亚克的最终灭亡之间，欧宝GT在美国从未真正有机会。这些汽车太重了，功率输出也太低了，所以它们不仅不是特别出色的性能汽车-它们也太昂贵了，无法与平均3万美元左右的价格竞争。

不幸的是，在Mark Reuss的愿望清单上并不能确定Code 130R Concept的正式生产版本。《汽车新闻》指出，通用汽车设计工作室目前尚无正在进行的此类项目，因此可能需要几年的时间才能让罗伊斯如愿以偿，但是Code 130R概念车证明了该公司已至少进行了一些规划未来紧凑型后轮驱动雪佛兰跑车。

您是否认为雪佛兰需要在公司阵容中位于Camaro下方的后轮驱动跑车？在下面的评论部分告诉我们您的想法！

资源：汽车新闻