2015欧蓝德PHEV完成了迄今为止EVO研发最艰难的测试

三菱汽车公司（MMC）正在地球上最艰苦的比赛中测试他们的欧蓝德PHEV，这是有原因的。他们将使用在这些事件过程中收集的数据，像三菱Lancer Evolution继任者那样，用于未来的电动汽车开发。像三菱和斯巴鲁这样的汽车制造商几十年来一直使用拉力赛车来在其性能汽车上推广该技术。MMC已经计划了未来的高性能汽车，而这项技术已经在这里。在澳大利亚发生了什么？

欧蓝德PHEV赢得同级

MMC与三菱Ralliart澳大利亚车队（TMR澳大利亚）一起在2014年澳大利亚Safari越野拉力赛中加入了插电式混合动力欧蓝德PHEV。激烈的比赛于9月19日至27日在西澳大利亚州举行。澳大利亚TMR拉力赛车完成了3,529公里的艰苦训练，共计57小时49分14秒，完成了总成绩第19位，同时也获得了冠军。但是团队遇到了一些挑战。

团队克服挑战

三菱欧蓝德PHEV发生了两次事故，一次发生在第4条腿上，另一次发生在第6条腿上，排名下降。但是比赛更多的是看欧蓝德PHEV的全地形性能如何在西澳大利亚的沙漠中保持。Outlander PHEV使用了Twin Motor 4WD动力总成和MMC的Super All-Wheel Control集成的车辆动力学控制系统。研究小组发现，插电式混合动力电动汽车系统能够承受拉力赛期间遇到的恶劣路况。

PHEV系统在恶劣条件下经久耐用

MMC技术总监Yoshihiko Ototake对结果感到满意，并表示该技术将在未来的量产车中使用。他说，在拉力赛之后，“欧蓝德PHEV成功地展示了三菱插电式混合动力EV系统的高可靠性和耐用性，该系统提供了无故障的性能。我也非常满意，它证明了Twin Motor 4WD和S-AWC系统的功能，可帮助它穿越沙漠般的沙质地形，那里有许多四轮驱动皮卡和SUV陷入困境并卡住。我期待着在未来的电动汽车开发中利用在Safari过程中收集到的各种数据。”

MMC将建造未来的性能车

三菱进入此次澳大利亚Safari 2014越野拉力赛的主要原因是为了收集更多有价值的数据以用于未来的电动汽车。MMC带来了一支由石田贤治（Kenji Ishida）领导的工程师团队，为“二四”汽车拉力赛团队提供技术支持。MMC对下一个三菱Lancer Evolution的继任者非常隐秘，但我们知道收集到的宝贵数据将用于未来的性能汽车。请继续关注《扭矩新闻》，以获取最新的Mitsubishi Lancer Evolution后续新闻。

三菱Lancer Evolution的其他后续故事也值得关注。获奖的Outlander PHEV技术将传递给Lancer EVO继任者