在自动驾驶仪上分心的驾驶以及随之而来的危险驾驶技巧

最近，又有一名男子被Jalopnik发布的视频所抓获，这一次似乎是在特斯拉Model X的车轮上打na，而这辆车显然是在使用AutoPilot，安全功能显然被禁用，他坐在那儿仰卧姿势，双眼紧闭，鼻子在空中。有两个最令人烦恼的“特斯拉”，一些车主这样做使我烦恼不已，这些事情是如此危险，以致施虐者不会意识到他们的被动边缘行为即使不小心粗心大意也不会致命的，会如此危险。被动潜在的致命性车辆武器装备是在撞车之前发生的，它在进行巡航控制时几乎视而不见，这是la脚的四年级语法学校儿童的借口，通常在国家警察或NTSB调查员等目击者面前使用。他们说“空手是魔鬼的车间”，如果这是真的，那么尤其是当那些相同的手在方向盘后面的车辆上时，就会激活复杂的自适应巡航控制系统：

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，2016年，美国分心驾驶导致3,450人死亡。2015年，分心驾驶导致391,000人受伤，分心驾驶占致命汽车事故的25％。这是四分之一的致命交通事故是分散注意力的事故。在美国，每天约有9人因分散注意力的交通事故而丧生。对于防御性驾驶技术，紧随其后的是3秒规则。现在有一个新的2秒规则：2秒的视线会导致事故。超过80％的驾驶员采样器承认他们在行车过程中表现出明显的危险行为，从指甲油，刮胡子到某种性行为，请记住，如果您驾驶复杂的自适应巡航控制系统，则像TESLA这样的汽车就不是一辆自主汽车！ !!当我指的是“复杂的自适应巡航控制”时，我指的是将用于自动驾驶汽车的AI技术，例如GM Cruise，Mercedes-Benz Distronic PLUS（必须是PLUS，而不是其他任何一种） ，以及Tesla AutoPilot等。仅仅因为汽车具有将用于自动驾驶的AI技术，也就不会使其成为一种自主的车辆。即使汽车缺少一个零件，也需要进行一次软件更新，一旦添加，它就会使它成为现实。即使您添加了缺失的部分，“自主表演”仍然不是自主的。它必须经过认证，就像飞机必须具有适航证书一样，否则您将触犯法律。除非通过国会法案或州一级的立法，否则州立法机构应授予某人或另一机构确定权，官方的自动驾驶汽车认证是汽车工程师协会所说的，而不是根据您通过其规模确定的（仅是参考规模）来确定。仅仅因为汽车具有SAE自主等级评定并不意味着它是自动驾驶。我的车将是0-0。它不是自动驾驶汽车，低于SAE等级4的车辆都不是自动驾驶汽车。一辆自动驾驶汽车的SAE 4或5额定值5几乎没有传统的踏板/转向控制装置。4像普通汽车一样行驶，但可以像5一样运转。3是奥迪A8，但有售，但确实是实验性的。2到3是AutoPilot。我拥有BMW 328i。那是零0。如果您发生事故，并告诉警察，或者他们最终发现您已激活复杂的自适应巡航控制系统，他们将通知国家运输安全委员会（NTSB）事故小组以对您的事故做出响应并进行调查。 .EYES可以在保持警惕的情况下抬起头来！

“自动驾驶使人分心”（DDWA）正在使一种车辆成为武器，每个州的立法机关都应制定法律法规，而不是鲁end的危险，然后对这两个罪犯进行起诉。使用像特斯拉这样的特斯拉是4级自动驾驶汽车，它不是这样，也没有引起注意，它会将仅具有花哨的自适应巡航控制功能（带有花哨的名称）的车辆变成潜在的非花哨的死亡工具。我要解决这种愚蠢的行为，不幸的是，这拖累了整个特斯拉社区，我们确实需要对这些事情进行自我监控。警察只能这样做，直到为时已晚。

以汽车为武器应首先用作工具

首先，让我们谈谈如果发现您违反特斯拉的使用条款会产生什么后果，那应该从车辆本身开始。我假设警察和检察官会遵守我们的法律。驾驶特斯拉产品确实应该被视为特权，而不是应享的权利，而不管其车型范围如何，并且应根据法律或特斯拉（特别是通过租赁或认购的方式）或某些功能将汽车带走。如果发现有人违反特斯拉的协议条款和/或使用其产品，则有意将其停用。如果特斯拉愿意并且确实应该针对此类事件，可以这样做。无论您是购买全新的，经过认证的二手车，租赁，订阅（如果有的话），还是现在购买，而现在只是二手市场中的老式特斯拉产品，都与劳斯莱斯等其他豪华传统品牌不同，您都在购买永久的奢侈品和技术在某些方面现在永远不会过时。获得特斯拉大多数最新型号具有级别4自主功能的特斯拉产品（请仔细注意，请参阅下文），绝对可以在这里应用。请注意，我写的有能力，这意味着有能力，但目前没有，这还意味着，在SAE自治规模上，当前的特斯拉偶然或有意地卡在了2级和3级之间，原因是：

TESLA并非自动驾驶汽车。让我们清楚一点：设备可能具有兼容性/具有自治能力，但是特斯拉汽车目前尚不在路上，因此没有任何自治性，这就是问题所在。这就像是将框架安装到单动式枪械左轮手枪上，而没有附带的撞针和锤子支脚。只要有，那你就没有能起作用的枪。您当然可以捡起它，它可能会或可能不会听起来像是带有触发声的枪声，对于外行人来说，它看起来像是枪支，因此，如果使用不当/非法使用，则很容易造成危险。 。

就像我要说的那样，特斯拉AutoPilot是花哨的自适应巡航控制系统的花哨名称。当我使用“花哨的东西”时，我会感到沮丧；太糟糕了。它应该说明这一点：它有这个名称和功能的原因是出售汽车，这不是一件坏事，而是它的本质。没有自治，这就是重点。特斯拉给了我们一点味道，如果您问我的话，有点太多，但是您必须从某个地方开始。伙计们，这仍然不是一些鲁ck的人对待它的方式。这些就是我们现在使用这项AI技术所遇到的问题，当它完全释放时，我不敢屏住呼吸！

我们确实确实需要敦促人们不仅掌握技术，而且掌握不当使用技术（特别是鲁ck或不负责任地使用技术）带来的后果。我们需要营造一种以道德，责任，问责制，尤其是对他人的重视为优先的环境。与公共安全息息相关的奢侈品确实应该齐头并进。我们需要教好习惯。我们在这方面做得不好。

欢迎来到特斯拉的世界。希望您喜欢。购买并继续负责使用后，您就可以使用特斯拉的豪华功能和服务。这就是使用特斯拉商品和服务的基础。您也许可以进行露营或哨兵模式的软件更新，或者添加其他OEM设置或功能，或者使用专门为品牌打造的专用品牌专用车载充电器网络，所有随附的应用程序服务，然后执行所有这些操作一个12岁的Model S，这是劳斯莱斯世界中只有12岁的Phantom无法做到的，而且我什至怀疑劳斯莱斯的所有者在电气化过程完成后是否能够使用。

特斯拉的某些保修期限为8年，无需支付任何额外的保险费用。动力传动系统可能会行驶一百万英里。劳斯莱斯（Rolls Royce）从交货日期起为您提供四年或48,000英里的服务，其中包括我上次检查定制汽车时获得的前四年免费维护。这就是我的观点，特斯拉提供了很多商品和服务，而传统则没有，而且保修期满后仍然可以激励所有权。我们需要利用这些功能来监管社区，这首先要从特斯拉首先进行自我监管。

如果亚马逊能找到轻松暂停会员资格的方法，如果Facebook容易找到暂停时间线的方法，如果发现您分心驾驶，特斯拉应该发送更新，取消您的自适应巡航控制功能。期。通过邮件发送通知。

驱使他们的人

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因此，尽管特斯拉结束了其推荐计划并重新分配了充电特权，但特斯拉仍在许多方面与您同在，他们确实应该使用这些功能来监管社区，特别是针对特斯拉拥有的客户。根据我在社交媒体上看到的信息，大多数特斯拉车主都是成功，雄心勃勃且受过良好教育的专业人士，他们擅长于自己所在行业的工作，通常是在政治上的进步，他们希望通过推动更清洁的环境来帮助环境。车辆，希望节省燃油成本，但他们对某些事情采用A类方法，尤其是在涉及汽车时，他们当然认为有时会对此产生防御作用。但是最重​​要的是，大多数特斯拉车主都是负责任的公民。仅仅因为他们是拥有2％的市场行业中第一辆拥有类似于豪华车的电动汽车的人，就使他们成为了一个非常独特的俱乐部中的杰出公民，这是一种善良而不是邪恶的力量。

但是，还有一种拥有所有权的元素可以赋予他们一种应享的权利，那就是特斯拉是一项购买，这使他们有权以自己认为合适的方式使用汽车，只要没有人受伤。这些人需要一个理由去遵守或同意，即使那个理由不是传统思维，无论他们是否意识到思路。首先对自己然后对他人来说，这可能很危险。这些是我要追的人。问题在于他们在可能受到伤害的情况下被动地建立自己。他们更担心是否有人确实这样做。但这不是重点，他们的被动鲁re仍然很危险。不仅没有人真正受到伤害，而且还涉及设置可能发生这种情况的风险。这些人似乎想念的同样重要，甚至更重要。当有人受伤时，这种情况很容易以借口为借口，这是汽车的过错，而不是车主或驾驶员。

致我亲爱的“自动驾驶时分心驾驶”的人

直到美国运输部发布公告之日，更可能是国会颁布了一项法律，允许对州际旅行实行完全自主，试图假装您的车辆是自动的，这既非法又危险；它不是。进行这种行为等同于鲁ck的危险，这种鲁is的危险会在造成严重伤害或死亡的危险时，将其行为增加到一定程度。鲁driving驾驶通常是违反车辆或交通法规的行为，即以不安全的方式驾驶汽车。在此要发生的最后一项指控是针对驾驶员在犯上述两项罪行时所犯的指控。可能会以车辆罪名起诉他人：袭击，误杀或凶杀，具体取决于伤害的严重程度或死亡的情况。这一切都可以通过坐在那里，闭着眼睛，不注意，和/或让汽车在没有帮助的情况下驾驶或应该驾驶的方式来实现。由于您的被动性，您正在创造一个巨大的风险，人类应该知道并且应该知道，这可能导致伤害甚至死亡。这是您在路上对他人犯下的自私行为。

同样重要的是，您所做的其他事情也是自私的行为，不考虑与您共享车辆的社区成员：通过您的被动驾驶行为，就像您在巡航控制下驶向道路一样不管是别人还是您的死亡愿望，您都可以通过限制或取消这项技术，使特斯拉所有车主或所有自适应巡航控制用户（如果不是未来的自动驾驶汽车用户）不受该技术的影响，而又不延迟其部署的可能性。您的举止清楚地表明，您不应该成为这个特斯拉车主专有联盟的成员，这些人的人口统计信息，对车辆的承诺程度以及使他们有理由使用车辆的原因。您确实应该被禁止使用和拥有。

因此，我只想告诉你一些类似于我在故事末尾所说的“我的特斯拉做到了，而不是我”的事情。对于“自动驾驶时分心驾驶”的人：停止表现得像个孩子，在这种情况下是一个自私的孩子，然后长大。

这是你的车。没有人的。

现在拥有它。

还是帮我们一个忙，摆脱它，实际上，如果您不再想要它，请告诉我，我很高兴在大型媒体平台上为您出售，这样我们就可以摆脱您的不负责任了手。

照片是jalopnik.com的屏幕截图，该故事的原始出处是关于一名男子被困在Model X Tesla的车轮上睡着的故事。屏幕快照在此处发布，所有内容均根据1976年《版权法》第107条进行了规定，并且出于批评，评论和新闻报道等目的而允许“合理使用”。

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阿尔卡斯特罗（Al Castro）是一名安全专家，也是一名退休的LEO，他是《扭矩新闻》（Worque News）电动和自动驾驶汽车的工作人员和观点撰稿人。

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