福特Focus 2.0 TDCi Euro IV Ghia五门轿车（2005）

要查看销售数字，可以假设没有任何变化是可以原谅的。尽管现在对Focus的定义与一年前相比已经有了很大的不同，但进入英国的习惯仍然是走进陈列室，指向福特Focus，说“我会拥有一个”。在千年庆典中睡着了，今天早晨在新车的车轮后醒来，您可能会幻想自己坐在最新版的Mondeo上，因此前排座位的乘员可提供大量的空间。瞥一眼行李箱可能并不会说服您，因为额外的后悬悬架使存储空间显着增加（从385升到1247升不等，这取决于您是否安排可容纳两个或五个人的座位）。可能会在您冒险进入后部时潜入。实际上这里有一个合理的空间-主要是因为前排座椅后部的膝盖空间被刻画-但是如果您坐在一个高个子驾驶员的后面，那感觉就不一样了。和运动的说服力，他或她可能会后悔福特对福克斯悬架的重新设计。最初的福克斯对于主流家庭掀背车来说非常灵活，而新版本则要麻烦得多。这款车在内部空间上感觉像蒙迪欧，这样的感觉好一点，因此它的处理能力也不会比大型车更锐利。这种评论的明显反驳是，很少有Focus买家正在寻找精美的-调整过弯能力。我的反对意见是，新福克斯在乘坐质量和操控性方面都会遭受损失。它具有汽车的特点，该汽车的大部分悬挂工作都在德国完成，在德国，道路平整，良好的阻尼比在不那么优雅的英国表面上要紧，尽管它已经失去了一些性能。在一代又一代的发展中精益求精，Focus在市区和长途航行中都异常舒适。其中一个主要因素是主要控件的权重，这些控件不但笨拙而且多肉，而且更重要的是，所有这些控件都需要类似的工作量才能使用。如果您的Focus（如在此测试的汽车）是装有两升TDCi涡轮柴油发动机。根据长期的经验，我们知道这是一个非常特殊的单元，并且在此应用程序中效果非常好。值得注意的是，在我们的英国发布报告中，有关TDCi Focus似乎令人失望的缓慢的评论是基于开创了非常低里程的例子。到我拿到测试车的时候，它已经行驶了超过11,000英里，并且发动机已经很好地松开了。福特以这样的方式进行布置：在第六档时，福克斯达到了每1000rpm近40英里的时速，这是一个非常高的数字。许多其他柴油机根本无法像这样拉动齿轮，甚至可能接近相当比例的那些柴油机都很难以任何速度加速，除非您降到第四或第五位。相比之下，福克斯实际上可以使用第六位齿轮，甚至没有超过跳动速度。实际上，如果将转速保持在3000 rpm以下，这将是一辆更好的汽车-如果您这样做，您仍会按照需要的速度迅速覆盖地面，并且每次您都会感到愉快的向前推TDCi发动机仅与该系列的前三个装饰级别（即Zetec，Ghia和Titanium）一起使用。三辆车的价格差不到1000英镑，客户的最终选择归结为对相对无关紧要的设备项目的次要选择。例如，Ghia测试车仅获得与车身颜色相同的侧面装饰条，而不是标准的加热挡风玻璃，以及与Zetec有关的自动大灯和雨刷器，仅在音响系统的精美程度方面输给了Titanium发动机1997 cc，4缸功率136bhp @ 4000 rpm扭矩251ib / ft @ 2000 rpm变速箱6速手动燃油/CO250.4mpg / 148 g / km加速0-62mph：9.3秒最高速度126 mph价格从£18156.00约发行日期2005/01/08