赛车场景激发了马自达的顶级设计师

安静而谨慎的前田（Maeda）满是钢铁般的白发，满头都是妖怪的山羊胡子，与马自达的皇室成员一样近。他的父亲Matasaburo Maeda也是广岛汽车制造商的著名设计师，因设计RX-7而赢得了全球赞誉。

然而，正是前好莱坞，而不是他的父亲，才使前田进入马自达的35年职业生涯。

前田（Maeda）小时候，他看到了1971年的史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）赛车史诗《勒芒》。

前田回忆说：“我用零花钱买了一张票，然后独自去电影院看票。”“那时我决定要从事与汽车相关的工作。”

在大学里，他学习了工业设计-并培养了对速度的需求。他在激流回旋比赛上的金卡纳（Gymkhana）赛道上咬牙切齿，然后转向其他娱乐场所。

他说：“在集会上开车的时候，我没有在山路上转弯，我的车掉进了山谷。”“汽车翻了两次，撞到了下面的一条河里。”

旧习难改。前田在马自达臭名昭著，因为他年轻时被吊销了执照。他们给他起了个绰号。仅仅三年前，他终于获得了梦vet以求的金条牌照，该牌照被授予了守法的日本司机，唱片一尘不染。

他说：“随着我的成长和成年，我不再像小孩子那样四处走动。”

然而，他在八圈排位赛中迅速证明了自己的敞篷MX-5 Miata是错的。前田勇夺杆位，似乎很满意他也可能将冠军奖杯带回家。

他说：“我希望我能保持领先，并一直保持到最后。”

肾上腺素冲

前田穿着红色，黑白相间的赛车服，上面印有马自达的“ Skyactiv Technology”标志，他的血型Rh + O缝在腰带上，他说赛车对他在工作室的工作无数种好处。首先，它可以在压力下培养专注力和平衡感。

“就像当我有时在成千上万的人面前介绍设计时一样。感觉很相似。”他谈到赛车时说道。“我需要保持专注，并在情感上吸引观众。我的赛车经验可以使我受益匪浅。”

然后是创意缪斯。赛车提供了将赛车推向极限的独特视角：随着汽车向急转弯倾斜，外部轮胎的外观在挡泥板下挖了。踩刹车时，汽车会抓住并向前晃动的方式。

前田说：“当两辆汽车相互竞争时，我发现一辆看起来很酷的汽车看起来真的很酷。”“我非常记得开车时看到的汽车形状和场景。”

它为他的未来设计创造了一种调色板。

前田说：“当我想像和设计一辆汽车时，我脑海中就会有各种各样的景象。”

“拥有赛车场景的心理图片确实有助于进一步激发想象力，因为普通人不会拥有这样的形象。”

马自达凭借其RX旋转和MX跑车系列运动车辆的传承，为设计注入了活力。保护DNA早日被烧入前田。

在1970年代初期，日本的赛车界被无与伦比的日产Skyline GT-R所主导。随后是带有旋转发动机的新型马自达Savanna RX-3，一场光荣的竞争诞生了。前田至今仍记得陪同父亲参加富士500英里旅游奖杯比赛，其中RX-3在49场比赛中阻止了GT-R传奇般的连胜纪录。

他回忆说：“我有肾上腺素的冲动。”前田赛车在某种程度上是为了提高这种热情。

他说：“我的职责之一就是在公司内部营造这种文化，而我一直在努力领导这种努力。”“现在，许多马自达高管都参加了比赛。他们不一定参加顶级比赛，但他们确实以初学者的身份参加比赛。”

再跑几圈

前田适合下午的决赛时，肾上腺素又开始上升。

当他爬到网格最前面的30号时，他不再说话，也没有人在跟他说话。在他旁边的是今天唯一另一辆马自达驾驶另一辆汽车的雇员，这是财务部门的一名年轻的柜台。渴望的埃迪在他们俩的背后。

国旗掉下，马自达的两名男子都将其开枪穿过看台，将其转向。看到谁能先弯腰，真是疯狂。但是年轻的暴发户拉长了他的不安，只是在抚弄他的长者。

尽管前场平均时速为68 mph，但其他比赛对Maeda并没有任何好处。

拿起方格旗只不过是埃迪·本田。

至于前田，他以第四名的成绩从领奖台上撞了下来。

之后，在维修区，昔日的竞争对手讲述了比赛时的功绩和借口。前田坚持认为，如果只有他率先进入第一弯，比赛将以不同的方式结束。

但是，成为杰出的执行官要承担某些适度的责任。

他说：“因为我是马自达的领导者，所以我绝不应该碰上其他汽车。”“因此，当另一辆汽车驶近时，我会屈服。这就是为什么其他人来找我的原因。”

本赛季只结束了一半，而前田已经在展望未来。

“我对此排名不满意。一点也不。”他说。“下一次，我将尝试从一开始就脱颖而出，并始终保持领先地位。”

他补充说：“如果我处于领先地位，我想尽快结束比赛。”“如果我没有领先，我只想继续开车几圈。”