ABDC 2017：首个ABDC＆＃x2026;持续

本周我们将开始介绍澳大利亚最佳驾驶者汽车。阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）首次成为12车强劲领域的一部分。

但是今年也将有一个“最后的时刻”……的确，当2018年该领域被要求作为起跑线时，ABDC将缺少巨大的东西-澳大利亚制造的汽车。

本地制造的结束意味着本地铁不再有机会撑起他们的东西。福特去年关闭，霍顿今年关闭。丰田也关门了，但可悲的是，从来没有一个凯美瑞或Aurion被认为值得加入ABDC领域。

因此，这是热烈的福特猎鹰队和霍顿Commodores的演说，他们驶上前往塔西的船，然后在南部国家具有挑战性的道路上表现出极大的差异。

不幸的是，淡水小龙虾的原始端是蓝色的椭圆形野兽。

2015年，福特猎鹰XR8在第3天就因爆破的增压器而停顿下来，不得不用卡车运回霍巴特。在ABDC的三年中，这是唯一遭受机械DNF损坏的车辆。

咆哮的福特可能会在15辆赛车场中最后一位或接近最后一位，即使它一直到终点。荒谬的高座位率（常见的福特诅咒）和农业上的“守旧派”行为并没有给ABDC评委留下深刻的印象，尤其是在后轮驱动牵引力被证明是经常潮湿的道路上。

“用力推，它就会掉下去；它是GT而非跑车，” ABDC的一位法官评论道。

但是，以直线方式启动并运行时，其335kW / 550Nm 5.0升Miami V8的后部提供了令人陶醉的推力。每当看到它的小弟弟嘉年华ST在道路转弯时消失在远方，这至少是一种奖励。

还有另一辆显然暴露了XR8的车辆，即该领域的本地竞争对手HSV GTS。6.2升VF Commodore增压机械武器的价格几乎是前者的两倍，在不到100,000美元的公路成本之前，却显示出更大的开发预算和更全面的零件箱的区别。

轰隆隆的LSA雪佛兰V8不仅比Falcon泵出了更多的功率和扭矩（430kW和740Nm），而且还通过更好地分类的底盘（包括多模MRC磁流变阻尼器）更加巧妙地进行了管理。

当然，它的下方（像所有当前的Commodores一样）是本地开发的Zeta架构，它一次又一次地被证明是高性能汽车的绝佳构造块。

“这里的凝聚力使流动的道路令人满意：下降到第三，刹车，撞到顶点，加油，凉爽……”是一位法官的描述。

2016 ABDC的XR6 Sprint

不过，GTS还是有其戏剧性的，最引人注目的是在潮湿的Baskerville上浸泡，在那里，职业车手Greg Crick设法旋转（这在今天不是一项艰巨的任务）并在内地沼泽。当然，其扭矩和后轮驱动力导致的海啸使这款车有时不得不格外小心地进行管理。

这是GTS在该领域仅获得第八名的重要原因，而其出色的平衡性机械（如获胜的保时捷Cayman GTS）则远远落后。

2016年，ABDC的当地特遣队增至三名。告别XR6 Sprint的还有最后一场预定参加比赛的主流将军VV II SS-V Redline。HSV ClubSport R8 LSA也取得了成功。

但这对福特来说并没有太大的意义，尽管这次是一直到最后，福特还是再次获得了最后的胜利。

Sprint配备了出色的本地开发的4.0升涡轮增压I6，其超载效率高达370kW和650Nm，Sprint的引擎盖下的货物令人印象深刻。

ABDC法官蒂姆·布里顿（Tim Britten）写道：“对于本地设计的六缸发动机来说，这些数字是巨大的，这是当今所有福特猎鹰队的基本动力。”“而且即使在速度超过100 km / h的情况下，它们也足以提供足够强大的加速度以使直线方向的牵引力控制系统不堪重负。”

但是事情从那里走入歧途。

如此高的座椅位置仍然给所有人带来了麻烦，尽管进行了广泛的悬架调整工作并转向了倍耐力PZero轮胎，但猎鹰并没有鼓舞塔西（Tassie）蜿蜒的道路上的驾驶。

然而，在卢克·尤尔登（Luke Youlden）手中对赛道的最大攻击中，它表现出与Redline以及奥迪RS 3和Jaguar F-Type S等奇特的速度一样快。

结果还不足以挽救猎鹰。这是一种无耻的出门方式，并受到motoring.com.au读者的激烈辩论。

Redline证明了澳大利亚汽车的水平。其价值和性能的结合使价格更昂贵，功能更强大的HSV领先。法官一次又一次退出了准将，宣扬了自己的美德。

当澳大利亚“ 2016年度最佳驾车者”的评委们清楚地表达了“澳大利亚最好的机密”，“魂飞魄散”，“他们把最好的保存到最后”和“简直太死了”之类的词时，显然有问题的汽车产生了内脏的影响。

Redline是首款功率超过300kW（虽然刚刚超过304kW）的Commodore，但它采用平衡，精美的FE3底盘来支持娱乐性，提供了出色的翻身，可调节的后端以及一定程度的乘坐舒适性价格较高的欧洲人，例如宝马震撼的宝马M4。

HSV GTS在之前前往塔西的ABDC之旅中

这一切加上出色的V8排气管和$ 55,000的价格？难怪Commodore在ABDC 2016的啄食顺序中超越了一些具有高度资格的汽车，排名第五，并且仅被一些欧洲异国情调所击败。

GTS的儿子ClubSport击败了其中的第六名。对于未达到最高限额的汽车，再加上25,000美元的费用，因为Redline是一个关键问题。请注意，它的400kW LSA V8仍然非常令人愉悦并且非常快。如此之快，它是巴斯克维尔地区最快的第四名，仅次于宝马M2，梅赛德斯AMG C 63 S和保时捷911 CarreraS。

即使这样，专业驾驶员卢克·尤尔登（Luke Youlden）也不可能对慢速的SS-V Redline赞不绝口。

他说：“感觉比SS-V快，但这仅是因为它的直线速度。”

“ HSV的弹道是在直道上，而是溜冰和犁，而不是在弯道上抓地力。SS-V的转弯更好，刚度也较小。这会导致转向不足，而且远没有那么有趣。”

因此，我们参加了ABDC 2017并在本次活动中由澳大利亚制造的汽车进行了最后亮相。

170,000美元的HSV GTSR W1是什么车。它装配有雷鸣般的4​​74kW / 815Nm LS9 V8，可在Supashock悬架和半光滑的倍耐力Trofeo R轮胎上行驶，已经被誉为有史以来最伟大的澳洲肌肉车……也许一直以来都是如此。

它在motoring.com.au上受到了狂热的评论，其规格列表看起来像是为与ABDC竞争而设置的。

最后一辆由澳大利亚制造的高性能车会成为第一个在ABDC中取得胜利的赛车吗？这将是终结时代的一种合适方法，但是要击败一些难以置信的艰难竞争。一切将很快揭晓。