LaFerrari FXX K视频在轨道上

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法拉利在阿布扎比的Yas Marina赛道展示了LaFerrari FXXK。LaFerrari FXX K作为已经快速的超级跑车的极端，仅跟踪版本，是意大利汽车制造商对迈凯轮P1 GTR的回应。

这在Yas Marina上如期进行：

据说GTR具有986bhp的强劲功率，但与其将LaFerrari的矮人输出与真正的平流层性能相匹配，不如说与之相称。得到这个：1034bhp和超过664lb ft的扭矩。这比LaFerrari公路车多出84匹马力，但事实并非如此。

还有更多; LaFerrari FXX K还穿着车身，在低阻力模式下下压力增加了惊人的50％，在高压力模式下增加了30％。这相当于在124mph时产生540公斤的下压力。它如何按原样翻译？与法拉利公路相比，它在法拉利Fiorano测试跑道上行驶1分钟14秒的时间要快5秒。五秒钟

法拉利表示，这辆车仅使用LaFerrari的架构，其余的则是利用赛车技术和知识开发的。勒芒（Le Mans）和一级方程式（Formula 1）是主要的贡献者，它们对表现很有帮助。它还说明了如何在FXX K中从LaFerrari公路车的1255kg干重上削减90kg。

那么，这些性能上的实质性提高是如何产生的呢？LaFerrari FXX K的自然吸气V12心脏接受了新的凸轮轴，以及带有机械挺杆的改进型气门机构而不是标准汽车的液压装置，从而带来了更多动力。

进气歧管是新的，并经过了先进的抛光处理，以使流入12缸的气流更顺畅；排气系统已进行了优化，以提供更高的性能并降低公路车的限制性消音器。

这将确保6.2升V12发出更大，更大的声音，因为它朝着自己的峰值性能（在9000rpm时进入最高峰值性能）从790rpm上升到847bhp（从790升高）并进入其9250rpm限制器。与公路车一样，它通过法拉利的七速DCT变速箱发送动力。

只需在以下粉丝视频中收听：

底端是高度升级的HY-KERS系统发挥作用的地方。LaFerrari FXX K之所以如此命名，是因为它具有更极端的电子系统，它有助于掩盖V12如此轻巧的底端。HY-KERS仅产生187bhp（额外的27bhp）的功率，并通过法拉利最新的E-Diff 3电子差速器直接发送动力。

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该系统可以通过四种模式进行配置，法拉利表示，该模式可以“在每个赛道圈的每个阶段提供最高效率。”驾驶员可以通过中控台上的Manettino开关轻拂每种模式。

使用Qualify可发挥最佳性能，但会耗尽电池电量。长期运行经过了优化，可提供一致的性能，KERS和V12都可提供尽可能多的功率而不会耗尽电池。手动增强功能就像一个“按一下通过”按钮，可根据要求提供最大扭矩；快速充电优先考虑尽快为电池充电。

主动式航空车身设计为可与这四种模式结合使用，在其最滑和最重压力下的设置之间差异更大。在主动空气关闭的情况下，该车配有固定的双扰流板和较大的前部分流器，后者位于下方30mm处，中间有缝隙。

两侧各有一个带有垂直翼片的终板和潜水平面，以将空气引导并引导至汽车的侧面，形成纵向涡流，从而降低气压，将尾流吸入空气动力学车身底部的边缘。用雷曼兄弟的话来说，结果使浓密的空气远离车轮和轮拱周围的阻力重区，从而有助于降低压力并增加下压力。然后，侧裙板使汽车侧面的气流与车身底部分开，以进一步减小阻力。

地板的大部分设计是利用法拉利在勒芒的458 Italia GTE赛车中积累的知识创造出来的。

后部是下压力的商业目的。尾部被抬起，并具有一个主动扰流板，在完全展开时可以伸出60毫米。在低阻力模式下，垂直翼片和短而固定的尾翼两侧可作为导向叶片，甚至在高下压力模式下也有助于提高主动扰流板的效率。

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在下方，外观严肃的后扩散器从汽车下方抽出空气，该空气扩散器本身具有旁通管道，可引导气流绕过后轮，并最大程度地减少后轮产生的阻力。

公路车抓地力的限制因素是公路轮胎。LaFerrari FXX K不必担心，因为抓地力随着一组倍耐力P-Zero轮毂（前轮宽度为285和后轮宽度为345）而大大增强，并包裹在19英寸和20英寸的车轮上。每个轮胎都配备有传感器，可监测纵向，横向和径向加速度以及温度和压力。然后，这些数据将被EF1-Trac牵引力控制系统吸收，以提供最佳性能（就像塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）的2015 F1汽车...一样）。

E-Diff，牵引力控制和Racing SSC（侧滑角控制）都经过特别校准，以适应光滑轮胎的额外抓地力，而类似调整的ABS系统的干扰可以通过在车身上的五位置Manettino来增加或减少。方向盘。

碳陶瓷制动器的直径为398mm和380mm，与公路车很像，它位于带有双螺线管（Al-Ni管）的磁流变减震器的下方，与公路车很像，从而确保了颈部紧贴的制动力和超高效的车身控制能力。

显然，这辆车漆成红色，并带有银色条纹，编号和意大利贴纸。闪烁的LED灯和10个辐条的中心锁定轮增添了现代赛车手的外观，而内部装有裸露的碳纤维和一对固定的斗式座椅的剥离式内部则确定了该车的用途。

价格约为250万欧元（不到200万英镑），这可以为您购买汽车，并从法拉利那里获得两年的支持，由他们来负责汽车的保养和维护。之后，您可以选择以较低的价格续订，也可以将汽车带回家。但是法拉利并不期望任何客户这样做。

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法拉利表示，将生产“少于”四十辆汽车，尽管法拉利表示，如果现金大量购买者有此需求，它可能会考虑增加产量。话虽这么说，但计划中的每一辆汽车都是这样。与法拉利的全田径赛车一样，买主将能够参加XX计划中的田径赛事，例如阿布扎比揭幕战中的一项，他们可以在世界一流的赛道上在全力支持的情况下驾驶赛车。当我们询问现任拉法拉利车主是否可以“升级”他们的公路车以使其接近FXX K规格时，法拉利有礼貌地说“绝对不会”。

技术指标

发动机V12、6262cc和187bhp电动机最大功率1034bhp最大扭矩至少664lb ft0-60'甚至比公路车的3秒还小！最高速度预计217mph

在此处观看我们对拉菲拉里之路的视频评论：