澳洲最佳汽车-澳大利亚表现最出色

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通用汽车澳大利亚分公司霍顿终于在其阿德莱德工厂关掉了灯，标志着澳大利亚汽车制造的终结。在过去两年中关闭营业的三家制造商中的最后一家，霍顿与福特和丰田一样，已经承诺将继续进行本地设计和工程业务，并致力于各种亚太项目。

尽管因关闭而感到忧郁，当地汽车制造业死亡，澳大利亚汽车业在遭受高昂的当地劳动力成本和廉价外国竞争对手的打击后，多年来一直受到政府大量补贴的支撑。澳大利亚传统的后轮驱动家庭轿车的国内市场也一直在下降（与其他市场一样），迅速增长的SUV现在已成为许多澳大利亚家庭的首选。

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本地汽车制造不仅为人民生产汽车，而且还通过某种方式帮助塑造了当代澳大利亚文化，建造了Commodore和Facon ute等标志性产品，这些标志性产品已成为澳大利亚国民身份的组成部分。福特和霍顿是美国相关母公司的两个地区分支机构，专门针对澳大利亚驾驶者的口味进行设计，工程和制造模型，这些驾驶者始终对性能导向型机器具有偏爱。

结果是长毛绒性能赛车的悠久历史。像1971年的福特Falcon GT HO Phase 3一样的车，当时是世界上最快的轿车，一直到最后一辆HSb GTS-R W1，这是一辆637bhp的怪物，使梅赛德斯-AMG E 63 S看起来像一辆普通的通勤车。

尽管在英国从未有过大量销售，但澳大利亚制造业的终结意味着沃克斯豪尔VXR8的消亡。大型，喜欢娱乐的V8不仅具有实用的品质，还因为其狂热的举止和令人心碎的燃油经济性而广受注目，这简而言之就是澳洲汽车陈词滥调。

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尽管我们为关闭而感到遗憾，但它们却清楚地提醒了当前汽车行业的脆弱状况，将诸如保时捷卡宴这样的现金流项目纳入了背景，作为我们所爱品牌生存的保证人。

以下是对五辆澳大利亚标志性汽​​车的庆祝活动，这些汽车帮助他们塑造了这个现已终止的行业，并展现出了其驯服，朴实和精致的光彩。

1971年XY福特猎鹰GT HO三期

如今，将大型V8发动机插入明智的家用车中的想法似乎有些陈旧，但在澳大利亚，五十多年来，它一直是一个物种的灵魂。1971年福特Falcon GT HO Phase 3是澳大利亚设计的Falcon车型系列中的第三个配备V8的车型。

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与之前的GT不同，Phase 3是专门为认证而设计的，以使福特在澳大利亚房车锦标赛上有更强大的表现。尽管官方额定的300bhp功率足以满足当地保险公司的要求，但5.8升V8发动机被认为在客户车中提升了转速限制器时可产生350-380bhp左右的功率，从而解释了为什么它获得了世界上最快的称号1971年的轿车。这些是澳大利亚最有价值的汽车，通常以超过60万英镑的价格成交。

2017霍顿准将SS-V红线

SS-V Redline最终成为V8 Holden可获得布朗尼吗？也许可以，但SS-V Redline还是有史以来最好的V8 Holden，提供最完整，最现代的包装，而不会丢失该V8引擎。LS4 V8的排气量为6.2升，是通用标准的老一代小块推杆发动机，但仍可停用气缸并提供令人振奋的407bhp功率输出。

整辆车都由发动机主导，其特点不止是老式AMG。Redline还展示了本地工程师的才能，因为悬架和转向标定非常适合澳大利亚的块状热疤停机坪。更好的是，SS-V Redline也可以采用遗产形式和特殊形式，价格仅为类似尺寸但功能不那么强大的BMW 530i的一半。

2004 FPV F6台风

福特在2002年开发新的热门Falcon时遇到了一个问题，因为它唯一可以使用的V8发动机是一台古老的5升V8，该发动机难以产生超过350bhp的功率。福特创造性地思考，然后转向可信赖的4升直列六缸发动机，尽管该发动机起源于1960年代，但事实证明它是高性能汽车的有趣基础。

福特在XR6 Turbo的那个单元上安装了涡轮增压器，但是FPV进一步向前迈进了一步，以非常低的rpm释放了362bhp和416lb ft的扭矩。结果令人着迷，与更轻巧的包装中的等效V8相比，扭矩更大。猎鹰（Falcon）的动态属性也得到了很好的认可，也许缺乏宝马的精确性，但比当代的霍尔顿竞争对手更为明显。

1986霍顿海军准将涡轮增压器

英国的年轻人自豪地改装了雪铁龙萨克斯和福特嘉年华，而澳大利亚的年轻人则将目光投向了一个略有不同的目标。与上面的F6一样，霍顿Commodore VL Turbo避开了传统的V8发动机，而是采用了涡轮增压的3升直列六缸发动机，不过这次是从Nissan Skyline采购的。

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与日产汽车一样，VL Turbo对改装的反应非常出色，形成了只能被视为澳大利亚人的调音文化的开端。随后的Commodore模型恢复了使用GM的V6和V8发动机，但是很少有人会获得这样的声誉，因为VL Turbo仍然很受欢迎。

2017 HSV GTS-R W1

这看起来像沃克斯豪尔将限量发售的VXR8 GTS-R，但W1并非使用LSA增压V8，而是通用汽车全球全球库存中仅有的四门轿车制造的增压LS9 V8。W1的引擎功率只有637bhp，与上一代的Corvette ZR1完全相同。

为了使其适应，HSV的工程师必须完全重新设计宽而短的发动机舱，以便使用干式油底壳油系统。工程师们还付出了巨大的努力和费用设计了一个全新的进气系统。W1不仅是经过升级的发动机，因为W1也是世界上唯一配备标配倍耐力P Zero Trofeo R轮胎的四门轿车，是的，它们确实是可选的迈凯轮P1。突然，VXR8 GTS-R看起来有点温顺，不是吗？