司机迟迟无法获得有关学区的消息

该数据基于2019年头两个学校超过145,000名驾驶员中的大约100个罚款，显示将近三分之一的学区超速罚款（29.6％）是在恢复学校的头两个星期内发生的。

在前两个学期针对超速行驶而发布的侵权中，有15.5％在恢复学校的第一周内发生，而14.1％在第二周内发生了，而在其余两个星期中，平均每周为8.0％。每个学期。

GoGet的一份声明说，维多利亚州和昆士兰州同期对超速罚款的学区数据显示，“当学期恢复为新南威尔士州时，这些州就不会遇到超速违规的高峰。”

新南威尔士州是迄今为止唯一一个在6000多个学校区域的道路上均设有闪光灯和“龙牙”标记的州。

道路和海事局说，新南威尔士州安装了127台固定数字速度摄像机，其中57台在学校区域。

RMS说：“根据有关年轻行人所面临的风险的许多标准来选择学校区域，其中包括高交通量，行人使用水平和撞车历史的结合。”

RMS不会每周发布有关高速摄像机违规的数据。但是，GoGet之所以能够分析数据，是因为将摄像机违规行为发送给了汽车共享公司，然后在违规时将其分配给指定的驾驶员。

“在回顾了前两个学期的数据之后，在学校回校后，在学校区域超速行驶的犯罪率明显上升，” GoGet位置和交通规划师Josh Brydges说。

“无论驾驶员是否意识到学校已经返回，或者已经习惯了以更快的速度行驶，都在敦促所有道路使用者在学校周围放慢速度。时速为50km / h和40km / h的汽车之间的差异可以挽救孩子的生命。”

汽车共享服务部门表示，侵权总数相对较小，“这要考虑我们会员的规模以及他们每年进行的一百万次出行”。

Brydges先生说：“根据我们迄今为止的研究，我们认为汽车共享驾驶员通常比普通驾驶员更安全。”

独立测试显示，与以40 km / h行驶的汽车相比，以50 km / h的速度行驶的汽车可能需要多花9米才能完全停止。

最新的数据显示，仅高速摄像机每年（不包括高速公路巡逻票）就花费了约2.23亿美元。

该数字包括每年约有80,000名驾车者从学校区域测速相机获得的约2,200万美元，平均每张车票275美元，表明大多数罚款是针对超速行驶不超过限制的10公里。