梅赛德斯AMG G63首次驾驶评论

当我们朝着可以自动酿造星巴克并向您出售两双耐克的同种自动驾驶吊舱的方向行驶时，全世界仍然需要像Mercedes-AMG G63这样的汽车。

当然，这辆重达三吨的战列舰由笨拙的V8发动机提供动力，配备豪华的皮革衬里机舱，标价25万美元，这不是拯救地球的汽车，但它会绝对可以拯救您的灵魂。

G63一直以来都是可笑的（通过卡通方式），将梅赛德斯AMG hotrod部门的强大动力和性能锻造为具有40年历史的四轮驱动器，可以穿越撒哈拉沙漠而不会流汗。那是一辆热闹的汽车，它在很多方面都错了，以至于每次开车时你都会忍不住笑。

因此，旗舰G-Wagen成为反好莱坞人士身份的标志，对好莱坞A级明星，欧洲足球运动员和澳大利亚东郊社交名流来说，都是多余的–就像在政治上正确的三分观点。

G63的狂热地位只会随着最新的G-Wagen的发展而提高，梅赛德斯声称这是对原始G-Wagen的另一种改观，旨在确保其连续性和传奇性。

但这是迈克尔·杰克逊式比例的改头换面，该车具有五个-仅有五个-是其前身的遗留零件；例如，大灯清洗器喷嘴和门锁桶等杂物。对于任何其他汽车制造商而言，营销人员都会大喊这是一款全新的汽车，彻底改变了其细分市场。

然而，当竞争对手路虎担心如何重新发明同样具有标志性的后卫并将其推向21世纪时，您可以看到梅赛德斯认为它可以证明这是一次改头换面，因为它认为上一款并没有多大错，从外观设计和整体概念两方面，都对公式进行了简化。

但是，当您翻过它熟悉的四方形外观时，带有标志性提示，例如安装在前护板前端的指示器，带有裸露的铰链和老式按钮手柄的门侧面的防撞条以及酷似地狱般的侧管从后轮的前方排出，有许多细节使G63看上去几乎与特斯拉Model X一样现代，但坚固得多。像完整的LED大灯，纤细的尾灯，更清洁的车身侧面，更多的空气动力学后视镜，甚至是倒车摄像头这样的东西，都从备用车轮下的隐藏式衣橱中弹出。

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您不必深入了解规范就可以了解它是多么的新颖。在继续进行车身框架构造的同时，通过更坚固的轻型骨架，更大的机舱，新的发动机和变速箱以及最新的主动式安全系统和豪华便利设施，彻底夯实了基础。

或者，您也可以打开门，听起来像是步枪螺栓，然后爬进机舱，因为G-Wagen不再像40年历史的遗物。像外面一样，仪表板上还有许多标志性设计线索，突出了其在三点星型阵容中的位置，例如乘客前部的把手和中控台上的三重按钮。单独的差速锁。但是，在所有其他方面，G63都像最新的E级轿车一样现代，令人着迷，仪表板顶部有两个12.3英寸数字屏幕，缝皮革绑带，柔软手感的仿麂皮亮点，碳纤维饰边以及带有涡轮式通风孔的整体醒目设计，旨在模仿仪表盘顶部的汽车前大灯和方形高音扬声器，从而复制了发动机罩上的指示器。

它也更加宽敞，前排座位的乘客不再肩并肩坐着，而不再坐在侧窗旁边，后排乘客的宽敞腿部空间比以前增加了150毫米。

它是一个舒适的座椅，坐拥前方道路的绝佳视野，前排座椅可支撑，您期望从25万美元的机器中获得所有豪华享受。

但是，最根本的改变是它的驾驶方式，其中大部分是通过采用当代独立的前悬架装置而实现的，该装置具有电动辅助的齿条和小齿轮转向系统，可以极大地改善其行车路线动力方面，比其前身提供了更多类似于汽车的体验，后者在整个生命周期中都采用了坚固的活动轴和循环球。

尽管如此，G-Wagens的越野能力没有改变。实际上，它保留了其独特的三锁差速器设置，具有一个具有较小爬行比的新型分动箱低档变速箱，并引入了一种多模式驱动选择器，可针对自适应悬架（仅适用于G63），发动机，变速箱和电子驾驶员辅助设置，以改善其无处不在的功能。

梅赛德斯说，G在各个尺寸上都有更好的越野间隙。进场，离场和越境角度得到改善，它具有6毫米的额外离地间隙，可以涉水深度达700毫米（比以前高100毫米），而无需单独的浮潜。

我们在法国南部Chateau Lastours机器的国际发布会上测试了所有这些属性，该葡萄园也恰好是世界上最严峻的越野公园之一，领先的世界拉力锦标赛和巴黎-达喀尔车队来了在季前测试中惩罚新机器，在该测试中，梅赛德斯执行了G-Wagens的大部分开发工作，而并非偶然地在最后一刻将G-Wagen引入了四分之一世纪之前。

最艰苦的艰苦工作-攀登45度的岩壁，在极其崎terrain的地形上上下爬以及在一条小溪中划独木舟-是由较低级别的G500（目前还不会到澳大利亚）驾驶的， 18英寸轮辋上的公路轮胎。

而且，可以说，在该规范中，G-Wagen将比以往任何时候都更容易，更舒适地到达您所指的任何地方。

由于AMG配备了后防倾杆，以实现更好的公路行驶性能，与G500和我们驾驶的Edition 1轿车相比，G63的衬套打折凭证可能要低一些。公路上装有低调的22英寸轮胎，不会有那么多的崎路面牵引力。

但是，我们确实测试了标准的G63车型，该车型在充满颠簸和车辙的多岩石的拉力赛道上采用了两用橡胶制成的20英寸车轮，几乎可以肯定，它是四轮驱动。实际上，感觉就像是一辆豪华轿车变成了一辆巨型卡车，由于其出色的柔韧性悬架而使汽车漂浮并在难以置信的粗糙表面上滑动，而从未感到头重脚轻或笨拙。

最重要的是，G63的操纵方式是最大的不同。无论您是沿着伯德斯维尔步道（Birdsville Track）奔跑还是在邦迪（Bondi）巡游，G63现在都感觉像是一辆普通车，而不是战舰。好像您要通过其前身的车轮将输入的电报发送到一个完全不同的部门，而不得不等待它的注册，新的G首先需要较少的车轮旋转，并立即指向您想去的地方以适当的重量并通过笨拙的三辐方向盘提供反馈。

尤其是在道路上的启示，不仅使人们每天的生活变得更加轻松，而且在蜿蜒的柏油碎石地带的偏远乡村地区打滚也非常有趣。

出色的车身控制和顺从性以及弯道中的惊人抓地力，它的骑行性也比以前更好。借助最新的主动系统，包括S-Class的半自治功能，它与房屋一样安全-可以在车轮上放平的单位。

当然，它不能掩盖其巨大质量，高重心或传统四轮驱动基础的缺点，但G63不仅驾驶起来更舒适，而且娱乐性也很强。将其指向一个拐角，然后滚动到外轮上，并轻轻地推动前轮使其保持直线，但是然后站在响亮的踏板上，并蹲在其腰腿上，像捡起爪一样抓住前端。在它前面的道路上，它像肌肉车一样凶猛地飞向地平线。

G63在这里让您无法控制地发笑–仅仅是因为这样的机器不应该按照它的方式工作。现在，出于所有正确的原因，它很有趣。

这个特性的很大一部分是由于发动机罩下的东西所致，AMG咧着嘴笑着的4.0升双涡轮V8发动机可产生430kW和850Nm功率-足以在短短4.5秒内将G63从0-100km / h发送到电子限制的最高时速为220 km / h。

连接了一种新型的九速自动变速器，它具有如此迷人而灵活的动力总成，具有三个独特的特征。将驱动器控制器保持在默认的舒适度​​设置中，G63毫不费力地倾斜，轻轻地依靠其底端的牵引力，变速箱平稳地变速，并且侧管发出低频的声音。将其轻拂至Sport，油门更锐利，换档更生动，音符更浑厚，立即感觉更有活力。然而，其顶级海德先生个性在顶级Sport +模式下得以释放，在该模式下，它具有更大的加速性，变速箱直观地保持发动机向扭矩曲线的顶部旋转，并且可以从另一个郊区听到其刺耳的声音。

而且，是的，感觉就像听起来一样快。它不再只是一个响亮而令人讨厌的铅尖箭头。

G63拥有如此广泛的能力，根本不应该做它要做的事情。如果它的前身有种种可笑的乐趣，那就是种种错误，那么新的G63则是种种正确的选择-更安全，更舒适，更容易驾驶，更豪华，更宽敞-甚至更有趣。世界无疑需要像AMG G63这样的汽车。

2018 Mercedes-AMG G63价格和规格

发售中：八月

价钱：$ 247,700（加上公路费用）

发动机：4.0升V8双涡轮增压汽油

功率：430kW在6000rpm

扭矩：2500-3500rpm时为850Nm

传播：九速自动四驱

燃油用量：13.1升/ 100公里

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