福特透露更多有关四缸猎鹰的信息

新的四缸涡轮增压发动机将从2011年开始为入门级福特猎鹰提供动力，功率至少为170kW，扭矩约为325Nm。

福特仍在透露2.0升“ Ecoboost”发动机的一些细节，该发动机已于去年7月在当地生产的大型汽车上得到证实，尽管扭矩图作为本周底特律车展前的预告片而发布。

该图表明，猎鹰的四缸涡轮发动机将产生低至1700rpm时约325Nm的峰值扭矩，然后沿约1800-5500rpm的有用的平坦扭矩曲线传递约320Nm。在6000rpm时仍将产生健康的270Nm。 ，根据福特的工程图。不包括功率图，但据信四缸发动机的输出功率在230至250马力之间（170-185kW）。这两个数字均与本地制造的4.0升直列六缸发动机相比有优势尽管福特建立了Ecoboost发动机来代替大容量的通常吸气发动机（在美国，涡轮增压四缸发动机将取代V6），但它仍将继续在猎鹰市场上发展。

“巴拉”发动机在6000rpm时产生195kW，在3250rpm时产生391Nm。福特表示，四缸发动机的燃油效率将比普通的V6高出20％，后者将使每100公里使用8升汽油，而标准Falcons则为每100公里超过10升。

福特高级发动机设计和开发经理Brett Hinds表示，该公司通过其新型Ecoboost发动机更加注重驾驶性能而不是性能。

“我们通过Ecoboost技术实现的”是油门响应灵敏，低速扭矩从驾驶员的角度来看更为重要。作为大规模生产车辆的制造商，我们正在寻求使客户（通常）在使用时获得低扭矩。

预计Ecoboost开发计划将生产小到两缸和三缸的发动机，福特研究和高级工程总监Dan Kapp暗示，这些发动机将在未来出现。

卡普说：“我们现在通过直接喷射（和涡轮增压）这一新要素获得的协同作用是，我们能够保持压缩比，并且在效率上没有任何取舍。”“而且，所有这些协同作用赋予了我们所有的低速扭矩，而不是一直以来涡轮增压发动机的性能应用。”而且，“这是我们可以开始大幅缩减发动机尺寸的地方。”卡普相信内部技术的进步与等待大众市场电动汽车的出现相比，诸如福特的Ecoboost技术之类的内燃机对降低汽车行业的排放产生更大的影响。

“我想强调的是，福特与Ecoboost所做的不同（与其他提供直喷式涡轮发动机的汽车制造商相比）是应用的范围和广度。这是我们在整个产品线中战略性地使用它的事实。这就是为什么它已成为我们可持续驾驶计划如此重要的一部分。因为它价格合理，所以现在就可以使用了，它可以应用在各种发动机上，而且我们可以以很大的量推出它……这就是您获得CO2排放的地方杠杆作用。

“相对于电动汽车和其他数量相对较小的产品而言，一百万辆汽车中的百分之十至百分之二十。

“当然，它们会随着时间的流逝而扩大规模，但这是我们现在可以相对快速且相对地为客户负担得起的事情。”

这款2.0升四缸涡轮增压Ecoboost发动机将在欧洲福特汽车（如S-Max捷运）上首次亮相，还将用于福特的北美跨界车和SUV-可能包括下一代Explorer 4WD。福特表示，到今年年底，该公司23％的铭牌将采用Ecoboost发动机，到2013年将增至90％。