受拉力赛启发的奥迪A1 Quattro打破封面

奥迪将凭借入门级A1的188kW四轮驱动版本，抢占超级紧凑型车的风头。

A1 Quattro仅限量生产333辆汽车，以激进的基于竞争的造型，强劲的涡轮增压发动机和最新的四轮驱动技术以及经过大量改装的内部夸张技术，重回1980年代的奥迪车盛会所有运动型菱形以支持其令人印象深刻的机械规格。

奥迪公司坚决否认这辆长途两厢车的前身是传闻已久的S1车型，其目的是向欧洲市场上的小型火箭发射落锤，包括菲亚特·蓬托·阿巴特，雷诺Clio Sport，Mini Cooper S JCW和大众马球GTi。

不过，不要急着下一笔存款-A1 Quattro不会在澳大利亚出售，因为它不会以右驾方式生产。

为奥迪新的顶级A1提供动力的是与奥迪S3中使用的涡轮增压2.0升四缸直喷汽油TFSI发动机相同的发动机。Shoehorn横穿发动机舱，在2500至4500rpm的转速范围内以6000rpm的转速产生188kW功率和350Nm的扭矩–在德国最强大的现有汽车制造商A1车型1.4 TFSI Sport上增加52kW和100Nm 。

紧凑级的储备通过标准的六速手动变速箱和Haldex风格的多片离合器四轮驱动系统提供，奥迪已经为A1设计了该系统，以高耸的18英寸中心锁白色喷漆轮毂在每个角落都装有225/35轮胎。

还包括一个电子控制的差速锁，该差速锁可自动将制动压力施加到旋转的车轮上以改善牵引力。

奥迪尚未正式透露其最新充电器的重量数据，但声称A1 Quattro将在冲刺中与S3相匹配，速度从0到100 km / h，声称时间为5.7秒，最高时速为245 km / h，比前轮驱动器A1 1.4TFSI快1.2秒。

A1 Quattro的基础是经过大量改进的MacPherson撑杆和多连杆悬挂，具有独特的履带宽度和弹性运动学特性。奥迪将其描述为比现有A1版本“坚固得多”，并补充道，“通过增加四轮驱动硬件，前后重量分布也得到了改善”。

进一步的变化围绕着采用更直接的14.8：1比例的电动机械转向和刹车，前轮获得了312mm巨大的制动盘和升级后的卡钳，后者则漆成黑色。奥迪还对ESC稳定性控制系统进行了重新编程，以使其在比赛和赛道工作中完全关闭。

A1 Quattro与较小的A1三门掀背车的区别在于，一系列样式上的变化与降低的悬架相结合，从而为赛车提供了引人注目的赛车外观。

在前面，有一个很深的新保险杠，里面装有扩大的风道和一个大的黑色框架格栅。奥迪设计部门还在车门下方增加了门槛，以增加视觉冲击力。

但是最重​​要的变化发生在后部。其中之一是安装在后舱盖上方的突出扰流板，其设计可在高速下提供更大的下压力，从而具有更高的稳定性。

还有一个更深的后保险杠，带有醒目的挂布面板和双镀铬排气孔。抵消风格修改的是一种对比鲜明的白色和黑色油漆方案。

车内有升级的内饰，内饰有坚固的运动型座椅，平底多功能方向盘和时尚的新车门饰件–与其他物品一样，全部采用黑色皮革和红色缝线装饰。

还包括返工乐器，铝制踏板和铝制排档杆。后排长凳座位被保留，最多可容纳四个成年人。然而，容纳四轮驱动组件的需要已经减少了行李箱空间。

奥迪表示，A1 Quattro的首批客户交付将于2012年下半年开始。尽管价格尚未公布，但新车将提供高水平的装备，包括配备LED日间行车灯的氙气大灯，空调，巡航控制系统，雨量传感器，自动变暗镜，无钥匙进入和驻车传感器。

决定将四轮驱动器添加到A1的决定创造了额外的工程渠道，因为A1（及其大众Polo兄弟）最初设计为前驱动平台。

Haldex风格系统的工作于2010年初开始，该系统使用电子传感器操作液压离合器，这距离A1前轮驱动版本上市大约六个月。原始计划是用于A1 1.4 TFSI Quattro模型。

它旨在为运行更热的奥迪1.8升TFSI引擎的S1车型奠定基础。但是，奥迪现在表示，新的四轮驱动硬件仍将是A1 Quattro专用的，这表明A1 1.4 TFSI和S1的计划已被搁置。

不过，它不会否认新的A1s Quattro系统将出现在即将面世的Q1小型SUV中，该系统将使用A1s来支持与Mini Countryman竞争的婴儿SUV。

在父级大众新Polo R世界拉力锦标赛冠军争夺者的下方，也可以看到奥迪配置的进一步应用，该项目定于2012年由前雪铁龙王牌和2011年竞赛冠军得主Sebastien Ogier驾驶。

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