雷诺展示有史以来最快，最昂贵的Megane RS

雷诺兑现了诺言，并凭借新的Megane RS275 Trophy-R夺回了前轮驱动赛车在纽伯格林赛道上的最高记录-售价65,000美元的热舱口盖，配备可选空调和无音响系统。

雷诺运动（Renault Sport）的测试车手Laurent Hurgon在7分钟54秒内完成了21公里的赛道，从而成功将纪录带回了法国。

但是这样做是雷诺制造了有史以来最极端的Megane – Trophy-R标配了防滚杆，但收音机和空调是可选的。

自2012年以来，这家法国品牌一直在从事此项目，但两个月前才开始发布其＃UNDER8计划的详细信息。

最初的想法是降低Megane RS265奖杯设定的基准，即2011年的8圈07秒圈，但它的任务是从德国大众汽车品牌西亚特（Seat）手中夺回德国赛道的圈速纪录。2014年3月，其Leon Cupra R设定了7m 58sec的新基准。

雷诺在一夜之间在纽伯格林赛道上展示了Trophy-R，并淡化了它的重点是打败席位时间。

雷诺运动销售总监瑞吉斯·弗里科特（Regis Fricotte）表示：“这无关紧要。”“我们一年半前就开始了这个项目。三个月前他们做到了这一事实并没有改变我们的计划。”

同时，它宣布将只制造250辆Trophy-R样车，但雷诺澳大利亚公司已经获得了50辆样车。世界第二大订单。

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雷诺澳大利亚公司尚未确认价格，但女发言人埃米莉·法德耶夫（Emily Fadeyev）承认它将“在60年代中期”成为法国品牌在当地提供的最昂贵的汽车。

雷诺运动称它为已经展示的RS275限量版的“不妥协”特征，该版本配备了功率更大的205kW版本的2.0升四缸涡轮增压发动机。

雷诺运动致力于减轻Trophy-R的重量，声称该车的重量比RS275轻100公斤。

后排座椅已被拆除，前排座椅已被赛车式铲斗取代，从而减轻了42公斤的重量。

其他变化包括斯洛文尼亚专家Akraprovic的钛合金排气系统，带有独特复合弹簧的Ohlins可调节减震器（与传统的钢冲刺相比节省了更多的重量）和粘性的Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎。

客户甚至可以选择节省额外16公斤重的锂离子电池，六点式赛车安全带和轮胎胶布，以在使用备用橡胶行驶时保持车内清洁。

Trophy-R在澳大利亚仅提供两种颜色组合–黑色和珠光白色，黑色屋顶；分别分割约20/30。

全部都配备红色的19英寸Speedline铝合金轮毂和其他红色亮点-贴纸和保险杠上的前“叶片”-帮助Trophy-R在该系列的其余产品中脱颖而出。

法捷耶夫（Fadeyev）证实，尽管这辆车具有极端的特性，但雷诺澳大利亚公司很可能会为其带来的大多数汽车提供无线电，空调和导航功能。但是，她确认业主是否真的想减轻重量，可以删除这些项目。

Trophy-R将于2014年12月到达澳大利亚，届时将宣布最终价格和规格。