第一驱动器：新大众捷达

大众汽车已明确表示其意图：追随中型市场之王马自达6。为了抛弃其“带有靴子的高尔夫球”的形象，经过全面翻修的捷达从内到外都更大，并且经过了重新设计，以使其与掀背车的兄弟姐妹保持距离。捷达周末将在旧金山的媒体上露面，直到2011年下半年才将抵达澳大利亚。在美国的发布彰显了新捷达在大众汽车推倒丰田成为全球最大品牌的计划中的重要性。尽管基于相同的基础和使用相同的车身，但美国捷达汽车与我们将在澳大利亚驾驶的汽车截然不同。根据技术项目经理Michael Grobe的说法，新捷达（Jetta）由60％的新零件组成，其中10％进行了修改，其余30％从以前的模型中提取出来。格罗布说：“在高尔夫和捷达之间没有太多的共同点。”“整个底盘是全新的。帽子是新的。内部是新的。“这次完全不同。”这次是传统的三厢式轿车，而不仅仅是带有靴子的高尔夫。为了达到本地制造的中型轿车的价格目标，美国捷达提供了不同的发动机，更硬的内部塑料甚至是后轮轴（非独立悬架），所有这些都旨在为美国客户降低成本。但是，当明年到达澳大利亚时，更先进的当地规格将使其直接与中型市场领先者-丰田凯美瑞，马自达6和本田雅阁-欧陆竞争。新款捷达（Jetta）已被拉长9厘米，目前为4.64m，使其更接近佳美（4.8m）和马自达6（4.7m）；但保留相同的宽度（1.78m）和高度（1.45m）。额外长度的结果是为乘客提供了更多的空间。现在，后座乘员可再长6.7厘米。但是，额外的乘客室是以行李空间为代价的；启动容量从527L降至510L。在当地启动之前，漫长的等待意味着澳大利亚大众尚未确认其发动机和变速箱的产品阵容。但是，新捷达很可能会保留与当前模型相似的设置。期待各种涡轮汽油和柴油发动机。77kW和103kW TDI（柴油）发动机应与118kW和147kW TSI（汽油）版本一起保留。预计将降低125TDI，但可能会增加90kW TSI以创建入门级模型。预计所有发动机将与六速或七速双离合器变速箱配对；还提供六速手动变速箱。Drive的美国试驾是147TSI和103TDI车型，这两种发动机给高尔夫留下的印象都与高尔夫相同。尽管美国规格的车型使用专门研发的活动后桥（非独立悬架），但来自欧洲的捷达将采用更先进，更昂贵的多连杆后悬架（与高尔夫下使用的设置类似）应该提供出色的行驶和操控性。尽管后桥带电有时会遇到颠簸，但我们的初步驾驶表明捷达底盘的基础设计合理。捷达（Jetta）通过加利福尼亚的一些蜿蜒小路指引着它的敏捷和直接。就像高尔夫。转向是直接的，但比高尔夫要重。（美国汽车配备了液压转向系统，而澳大利亚汽车则配备了电动助力转向系统。）在安全性方面，新捷达有望标配6个安全气囊（两个前，两个侧面和两个帘），并为后排乘客提供可选的额外侧面碰撞安全气囊。捷达（Jetta）的款式已与其他大众汽车新产品保持一致。这意味着要进行新的格栅和前灯处理，以及看起来类似于奥迪A4尾灯的尾灯。内饰也进行了更新，以包括高尔夫和马球上已经具有的相同方向盘和控制装置。尽管美国汽车的仪表板使用硬质触摸塑料，但澳大利亚的汽车模型将使用较软的材料。大众汽车澳大利亚公司尚未确定价格，但新捷达预计将保持稳定。

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