奔驰：内部情商：E级双门跑车和敞蓬车的48 V技术：E级的新引擎，更多型号和更多设备

一种新开发的四缸汽油发动机，具有高容量六缸发动机的性能，却大大降低了油耗，将庆祝其在E级双门跑车和敞篷跑车上的全球首发。发动机在1991 cc的排量下产生220 kW / 299 hp的功率，在E 350Coupé中，油耗（综合）为6.7 l / 100 km（综合CO2排放量：149克/公里），而在E 350敞蓬车中，其燃油消耗（综合）为6.8升/ 100公里（综合二氧化碳排放量：154克/公里）。诸如EQ-Boost起动发电机，48伏车载电气系统和汽油发动机微粒过滤器等开拓性技术有助于增强环境兼容性。新款E 350Coupé的基本价格为59,738欧元，E 350 Cabriolet的基本价格为65,212欧元（含增值税）。个性化的新亮点可立即生效：其中包括新的油漆饰面和内饰件，敞蓬车的夜间套件以及ENERGIZING舒适度控制，可帮助提高乘员的舒适度和性能水平。此外，将来，驾驶员甚至可以直接在车辆中使用特定的办公室功能，并在需要时访问重要数据，就像他们在办公室一样。

凭借E级双门轿跑车和敞篷跑车上的新型高科技内燃机，梅赛德斯-奔驰通过网络（互联），自动驾驶（自主），灵活使用（共享和服务）和电动动力总成（Electric）旨在将汽车变成未来移动概念的平台和提供数字体验的空间（有关更多信息，请参阅第8页）。其中的关键步骤是引入了一种新的四缸汽油发动机，该发动机具有超过100 kW的特定输出，并且将先进的发动机技术与通过48 V技术实现的部分电气化巧妙地结合在一起。它具有220 kW / 299 hp的输出功率和400 Nm的最大扭矩，正朝着性能领域前进，这些领域以前是我们的高容量六缸发动机所保留的。同时，与相应的六缸发动机相比，它消耗的燃料少得多（有关更多技术细节，请参阅第6页）。创新的9速9G-TRONIC自动变速箱支持动态驾驶和节油驾驶两种风格。

具有混合动力特性的高性能

该发动机的特殊功能包括双涡管涡轮增压器，皮带驱动的48 V起动交流发电机（EQ Boost）和电动48 V水泵。结合现代车载48 V技术，起动器交流发电机通过提供混合功能可实现出色的效率。实际上，这些特征体现在：

易于启动，使发动机几乎无法察觉地启动和加速，助力–该功能可在高达2500 rpm的发动机转速范围内支持内燃机，并具有高达10 kW的额外输出和来自电动机的150 Nm扭矩，制动时最大功率可达12 kW，在良好的发动机特性下运行，在行驶条件允许的情况下，滑行并自动关闭发动机。

E级双门跑车和敞蓬车系列的其他新增功能包括E 220 d 4MATIC模型（双门跑车的燃油消耗（组合）[方括号中的敞蓬车数字）：4.8升/ 100公里[5.1升/ 100公里];二氧化碳总排放量：126 g / km [133 g / km]），外加E 200 4MATIC（双门轿跑车的燃油消耗（组合）[方括号中的敞蓬车数字]）：7.0升/ 100公里[7.3升/ 100公里];二氧化碳总排放量：158 g / km [164 g / km]）。

新车型

E 220 d

4MATIC

CoupéE200 4MATICCoupéE350

轿跑车220 d

4MATIC

CabrioletE 200 4MATIC CabrioletE 350 CabrioletCylinders4 /直列4 /直列4 /直列4 /直列4 /直列4 /直列排量（cc）195019911991195019911991额定输出

（kW / hp）143/194135/184220/299143/194135/184220/299附加电提升输出（kW）1010扭矩（Nm）400300400400300400NEDC消耗

（l / 100 km），梳度4.87.06.75.17.36.8梳。二氧化碳排放量（g / km）126158149133164154效率等级ACBACB加速

0-100 km / h（s）7.68.05.97.98.36.1最高速度（km / h）239235250 * 234230250 *

*电子限制

更个人

除了扩展的车型范围，E级双门轿跑车现在还提供了个性化的其他亮点。新功能包括采用宝石红和钻石银的两种油漆面漆，以及浅纵纹铝装饰件。

选装的全新Night套件可为E级敞篷跑车带来特别的运动风格。它包括：

前保险杠或AMG前围裙，内饰件为高光黑色，菱形散热器格栅，带一体式梅赛德斯星级和单百叶窗，内饰为高光黑色，后视镜罩壳为高光黑色，镀铬内饰件，后保险杠为高光亮黑色，取决于标准设备，18英寸5辐双辐轻合金轮毂，涂有高光泽度的黑色，或19英寸6辐轻辐轮，也涂有黑色，且高光泽。光泽的表面，带有混合尺寸的轮胎，或与AMG Line外部结合使用的19英寸AMG 5双辐轻合金轮毂，涂有高光泽度的黑色高光泽面漆，具有混合尺寸轮胎，可选的20英寸AMG多辐式轻合金车轮，漆成高光黑色并具有高光泽度。

即使涉及到车钥匙，双门跑车和敞篷跑车也都注重个性化。因此，可以选择白色或黑色的高光汽车钥匙，以及带有高光铬或亚光铬的装饰框（仅适用于白色变体）。

全新的舒适连接套件。它为梅赛德斯我的用户提供了维护和便利性方面的特殊服务优势。此外，它还提供了事故恢复和故障管理的支持。有了礼宾服务，总会有专人协助。

停车损坏时发送短信通知

防盗保护包的功能也得到了扩展。尽管以前能够在未经授权进入车辆内部或车辆位置发生变化的情况下发出警报，但现在传感器还能够检测出另一辆车辆何时接触到车辆，例如在操纵时。在这种情况下，它会通过将SMS消息发送到预定义的移动电话号码，立即将可能的停车损坏通知驾驶员或车主。

机上健康和健身计划

与S级轿车一样，E级轿车的Saloon，Estate，Coupé和Cabriolet也提供选装的ENERGIZING舒适控制。该可选附件由梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）开发，可链接车辆的各种舒适系统，包括气候控制，氛围照明，按摩和芬芳功能，并允许客户配置特定的健康设置以适应他们的心情或需求。这样可以提高道路上的身体舒适度和性能。根据设备级别的不同，在所有座椅上均可享受到舒适的舒适感。

六个完美协调的程序可供选择：

FreshnessWarmthJoyComfortTraining（三种训练模式–肌肉放松，肌肉激活和平衡–每种运动都要进行几次练习）

程序全部运行十分钟。它们在带有彩色图形的媒体显示器上可视化，并带有适当的音乐作为后盾。

车载办公室：办公室可以移动

借助“汽车中的办公室功能”服务，E级轿车的驾驶员和前排乘客现在可以直接在车辆中使用某些办公室功能并访问重要数据，就像在办公室一样。例如，该服务使用日历项的位置，然后将其自动传输到汽车的导航系统。用户还可以基于日历条目拨入电话会议。系统自动检测所需的PIN访问码并同时拨打。

服务所需的情报直接存储在车辆的信息娱乐系统和后端中。车辆只需要配备COMAND Online并具有有效的数据连接。

在显微镜下

新型M 264四缸汽油发动机：运动型特定输出

梅赛德斯-奔驰正在将具有开创性技术的新一代内燃机带到道路上。其中包括具有高效率的四缸汽油发动机，有利于环保的动力输出。

梅赛德斯-奔驰全面重新开发的发动机家族的重要成员是新型四缸汽油发动机，其特定输出功率超过100 kW。它进入了以前是我们的高容量六缸发动机储备的输出区域。同时，它比相应的六缸发动机消耗的燃料少得多。该发动机的特殊功能包括双涡管涡轮增压器，皮带驱动的48 V起动交流发电机（EQ Boost）和电动48 V水泵。

随时自发输出

为了获得高功率输出和自发的发动机响应，梅赛德斯·奔驰选择了双涡旋涡轮增压。与传统系统不同，双涡旋涡轮增压器将气缸对的排气管合并到流量优化的歧管中。这种具有系统汽缸流量分离功能的涡轮增压概念可在低转速范围内产生高扭矩，并具有高比输出。

进一步改进的进气歧管具有极短的空气路径和非常紧凑的压缩机壳体，可确保发动机自发响应并快速响应油门踏板运动。双涡管涡轮增压器具有电动废气旁通阀致动器，可以快速改变增压空气压力。

为了减少废气排放，使用了经过良好测试的压电喷射器，该喷射器具有良好的混合准备，进一步改进的燃烧室和用于汽油发动机的微粒过滤器。进一步的效率措施包括进气CAMTRONIC和减少摩擦损失套件。

关键技术数据

EngineM 264编号缸数/布置4 /直列每个缸的排量，cc498总排量，cc1991缸距mm90孔mm83行程mm92孔/行程1.11连杆长度mm138.7额定输出，kW / hp220 / 299在5800-6100 rpm

通过EQ Boost起动器交流发电机+10 kW峰值扭矩，Nm400在3000-4000 rpm压缩比1:10

48 V电气系统和起动交流发电机可实现混合功能

在E级双门轿跑车和敞篷跑车中，新的汽油发动机与48 V电气系统相结合，用于皮带驱动的起动发电机（EQ Boost）和电动水泵。48 V车载电气系统的基本优点：在相同电流下，其提供的功率是12 V系统的四倍，但避免了高压电气系统的额外安全架构。

此外，与皮带驱动的起动-交流发电机配合使用，车载48 V电气系统使首次实现“蓄电”，“升压”和“降落”的关键混合功能而无需高压组件。结果，大大节省了燃料。

皮带驱动的起动机-交流发电机以类似于交流发电机的普通连接方式与内燃机连接。因此，该系统使用现有的发电机安装点，并且不会干扰动力总成的设计。此外，这种启动器概念非常耐用，以至于无论是在减速还是惯性行驶时（即在滚动以节省速度时节省燃油时），驾驶员都可以在需要的时候和更频繁地关闭发动机。离开加速器。

除了减少油耗和二氧化碳排放量外，车载48 V电气系统还带来了更高的舒适度。这是由于48 V车载电气系统能够非常平稳地将内燃机起动到怠速。这有益于NVH（噪音，振动，刺耳度），并且发动机启动时的过渡更加安静：发动机重新启动就好像从未关闭过一样。

集成48 V车载电气系统还为将来的车辆进一步功能提供了优势。由于较高的电压，相同的功率仅需要常规系统电流的四分之一。这意味着接线可能更细，因此更轻-间接地有助于节省燃料。48 V车载电气系统也为信息娱乐和辅助系统的进一步扩展铺平了道路。