新奥迪TT –设计图标的更新

在原始TT系列首演后的20年后，第三代奥迪TT正在接受全面的更新。该设计图标以动感和精致的外观设计，更高功率的发动机以及更多的标准设备而登上舞台。

第一代奥迪TT于1998年首次亮相。三年前，奥迪已经将TT作为概念车展示了出来–在法兰克福的IAA上展出了双门跑车，在东京车展上展示了敞篷跑车。投放市场后不久，TTCoupé已跃居该细分市场的顶端。

奥迪TT代表着驾驶乐趣，设计和对细节的高度关注：以驾驶员为导向的内饰中的铝制元素，渐进式轮辋设计，短球形的变速杆旋钮，独特的油箱盖和圆形双支管这款紧凑型跑车的典型特征。具有精巧几何形状的设计吸引了全世界的粉丝。

完善，增强，扩展

正好在第一台奥迪TT诞生20周年之际，该品牌特别强调了新车型的跑车特色。因此，奥迪改进了新款TT的设计，提高了性能，并扩展了标准装备的范围。除了面向驾驶员的奥迪虚拟驾驶舱外，新车型的基本版本现在还具有奥迪驾驶选择动态处理系统，雨水和光线传感器，加热的后视镜以及多功能方向盘以及信息娱乐和语音控制系统可以完全使用方向盘控制。带有照明的USB端口以及用于设备无线配对的蓝牙也是标准配置。

运动和表现力：外观设计

新款TT的外观设计比以前更阳刚，更进步，甚至更运动。前部配有三维单框散热器格栅。大型侧面进气口即使在基本版本中也能强调宽度。

在后部，水平线再次强调了新奥迪TT的宽度。经典的TT设计在水箱盖下方没有盖；驾驶员可以将气泵喷嘴直接插入开口中-这是典型的跑车功能。可选配采用LED或矩阵LED技术的前灯。动态转向信号是此处的视觉亮点。

新设计的选装S线外包装更加强调了奥迪TT的运动特性。它包括一个全长前分流器，垂直进气口，一个钛黑色散热器格栅，带有插入件的特定侧槛以及运动型的后端。在尾灯下方增加了一个较宽的扩散器和垂直进气口，每个进气口带有三个水平鳍片。

TTCoupé和TT Roadster的长度均为4.19米（13.7英尺）。两种车身均具有短的突出端；他们的轴距为2.51米（8.2英尺）。新款TT使用17英寸轮毂出厂；奥迪和奥迪运动可选提供18英寸，19英寸和20英寸车轮。三种新颜色完善了油漆面漆的范围：波斯蓝，脉冲橙和涡轮蓝（仅S线）。

大功率：发动机

对于新款TT，奥迪拥有一系列性能各异的汽油发动机，与六速手动变速箱或七速双离合器变速箱配对。在这两种变速箱中，低速比的低速档可实现强劲的加速，而每个变速箱的最高速比的宽幅比可降低发动机转速。所有新发动机都配备了汽油颗粒过滤器。

轻松运动：悬挂和quattro驱动

新的奥迪TT提供了动态而精确的操控。如果客户选择S线运动套件或Audi Audi磁座骑行，车身将降低十毫米（0.4英寸）。其他底盘亮点包括渐进式转向，四连杆后悬架和电子稳定控制（ESC）。车轮选择扭矩控制功能在快速转弯时被激活，并通过对弯道内侧空载车轮的精确制动干预，根据需要改善了操纵性能。

驾驶员导向：驾驶舱和辅助系统

面向驾驶者的内饰线条清晰，彰显了跑车的特色。细长的仪表板类似于飞机机翼。带有集成控制装置的圆形通风孔暗示着喷气发动机–经典的TT细节。

带有集成式头枕的运动型座椅是奥迪TT的标准配置。带有气动可调节侧枕的S运动座椅（S系列运动套件的标准配置）是可选配件。2 + 2座位的行李箱在拉长的后挡板下方提供305升（10.8立方英尺）的空间，而Roadster提供280升（9.9立方英尺）的空间。

所有指示器均以数字形式显示在奥迪虚拟驾驶舱的12.3英寸显示屏上。驾驶员可以在两种模式之间进行选择：在经典视图中，速度表和转速表占据中心位置。在“信息娱乐”模式下，导航­map之类的内容将被放大。新的运动型­显示屏是可选的，可提供有关当前使用的发动机输出以及扭矩和g力的信息。

中央控制台上的MMI终端只有六个键。最先进的MMI导航以及MMI触摸功能将触摸板集成在旋转/按钮控件的上表面，例如可识别手写输入并允许缩放。语音控制系统从日常语音中了解配方。

奥迪通过快速LTE连接车载各种在线服务。奥迪智能手机界面将智能手机与汽车连接起来，可以通过USB将内容无缝地流式传输到奥迪虚拟驾驶舱。当涉及到高保真系统时，高端解决方案是Bang＆Olufsen音响系统。其放大器提供680瓦的性能，共有14个通道。它使用十二个扬声器（包括两个中置扬声器和两个低音箱）填充内部。

驾驶员辅助系统体现了TT理念：它们减轻了驾驶员的工作负担，使他或她可以完全专注于道路。阵容从车道变更辅助系统，奥迪侧辅助系统，车道偏离预警系统，奥迪主动车道辅助系统和交通标志识别系统扩展到停车辅助系统，并显示周围环境和后视摄像头。

经典：TT Roadster软顶

像每个敞篷奥迪一样，新款TT Roadster配备了黑色或灰色的软顶。柔软的顶部具有紧绷的贴合性，其出色的隔音性使其成为“声学顶部”。重量为39公斤（86.0磅），顶部非常轻巧，不会损害行李箱。作为标准配置，电驱动器在最高时速50 km / h（31.1 mph）的情况下，在大约十秒钟内即可打开和关闭车顶。

新款奥迪TT将于2018年第四季度到达德国经销商处并在其他欧洲国家/地区发售-客户已经可以从9月下旬开始预订该车型。TTCoupé的起价约为35,000欧元。TT Roadster的起价约为37,500欧元。

历史

奥迪TT是一个设计图标。自1995年首款概念车问世以来，奥迪TT一直代表着驾驶乐趣，设计和对细节的关注。1998年秋天，当第一台奥迪TT轿跑车和一年后的第一台TT敞篷跑车进入市场时，批量生产的产品与以前展示的展示车之间的区别不大，这是任何设计师的梦想。中心的设计主题是圆形：车顶，前后的弧形与严格的水平线形成对比。

1995年：奥迪TT概念车

在美因河畔法兰克福的国际汽车展（IAA）上，奥迪展示了首款奥迪TT，这是一款非常适合日常使用的概念跑车。技术开发和奥迪设计师团队花了很少的时间提出了运动型双门轿跑车的概念。1995年11月，Roadster版本作为TTS概念车在东京车展上首次亮相。两辆展示车的外线遵循德国的设计理念，并让人联想起战前赛车和战后汽车联盟的轿车的圆形形状。内饰基于“尽可能多，尽可能少”的原则。TT研究以其富有远见的概念代表了革命性的汽车设计，因此引起了热烈的反响。但是，奥迪多年来一直对两种车型的可能生产保持低调。

1998年：第一代奥迪TT

紧密依赖于展示车的生产模型及其形式上连贯的设计习惯至今仍是创新型汽车设计的里程碑。它的愿望在最微小的细节中很明显：内部采用铝制元素，渐进式车轮设计，球形的球形短旋钮和相互靠近的圆形排气管。这也是奥迪首次在其批量生产车型中采用快速变速双离合变速器-所谓的S tronic。功率输出范围从110 kW（150 hp）到184 kW（250 hp）。

2006年：第二代TT起步

第二代成功跑车的设计在奥迪设计习语中正式更完整地融合在一起，而驾驶动力则是一个成年运动员的动力。涡轮增压四缸发动机的功率在118 kW（160 hp）至155 kW（211 hp）之间。奥迪扩大了阵容，推出了200 kW（272 hp）的S版本和真正的模型运动员250 kW（340 hp）的奥迪TT RS。后来的TT RS plus版本甚至产生了265 kW（360 hp）的功率。突破性的技术，例如奥迪太空车架（ASF）的轻型结构，TFSI发动机和强劲有力的五缸发动机，在汽车的成功中发挥了关键作用。第二辆奥迪TT是第一款使用TDI技术的跑车。

2014年：第三代TT

第三代奥迪TT比其前代更具运动性，活力和创新性。几代人一直保持着这一特征：带有典型TT徽标的圆形油箱盖。