“理工男”的向上之路！试驾星途LX

当温饱已经不再是绝大部分家庭的大额开支时，人们的消费观念亦早已发生改变。以往可能一件便宜、性价比高的商品会大受消费者的追捧，但如今，随着越来越多人开始注重产品本身的品质，精品式消费对于市场同样愈发重要。

近几年来自主汽车品牌的发展同样如此，市场的转变促使它们纷纷推出自己的高端品牌，往精品化、智能化发力。这就像是WEY之于哈弗，领克之于吉利，星途之于奇瑞一样，凭借着更为全面的产品体验，它们也赢得了不少消费者的青睐。所以当今天的主角——星途LX到来之时，我们也不禁会好奇，这样的一款车到底会带来什么不一样的体验？

不同于其它新车型喜欢用各种夸张的设计元素来吸引看客的眼球，星途在LX身上所要求更多的是“和谐”，取向上并不会说太过注重视觉冲击，这样的设计反而更加耐看。

当然它的“吸睛”成分还是有的，尽可能地把车头进气格栅面积减小，配合上细长的LED大灯组以及横向拉伸线条，星途LX第一眼就给人营造出了一种很强的未来感，新能源车的既视感油然而生，这是星途LX在设计上精彩的地方。

而作为奇瑞的高端品牌，星途LX对于精致化的表达同样不少，这包括了像是样式独特的轮毂、点亮后辨识度十足的贯穿式尾灯、双边共双出的矩形镀铬排气等，种种元素组合下来，呈现出星途LX这种低调，却又不平凡的风格，着实耐人寻味。

星途LX的内饰设计同样讨喜，把外观上大量平直线条元素延伸到了车内，从而拉伸了整套内饰的视觉宽度，舒展且大气。材质的运用上，木纹饰板、大面积软性皮质、钢琴烤漆面板的拼接组合赋予了它很不错的豪华质感，也契合星途本身的品牌定位。

不过作为一台现代化汽车，星途LX同样也把大尺寸一体式双联屏以及触控式空调控制面板引入了这套内饰之中，营造科技感。内置的Lion3.0雄狮智云系统在整体的功能性、车联网、用车生态等方面都有着出色的表现，这当然也是作为一个自主品牌在车机交互上很常规的表现了。

为了迎合更多消费者的需求，星途LX在不久前也正式上市了其更为入门的1.5T车型，其搭载的1.5T发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为230N·m，与之匹配的是CVT变速箱。这样的一套动力系统在奇瑞旗下很多车型上都有在采用，成熟度上完全不是问题。

正如动力参数所表现的那样，在场地的试驾过程中，这套动力系统并不会表现出非常劲爆的感觉，动力是够用的，发力来得比较轻缓舒畅，再加上CVT变速箱随时随地的平顺表现，整台车呈现出非常明显的家用取向，轻松而又舒适，只不过想要追求运动性嘛，这还是差了点意思。

反观1.6T车型，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m的数据依旧熟悉，当然熟悉的还有与之匹配的7速双离合变速箱。不同于1.5T车型的柔顺，1.6T的星途LX动力反而来得更强劲些，油门反馈非常轻快，在日常的城市用车环境中，往往只需半油门就能完成大部分的提速超车动作，给到驾驶者的底气非常地足。

双离合变速箱很乐于升档，平顺性表现不错，但却因此牺牲掉了一定的换挡速度，在全油门急加速以及快节奏的驾驶中，它不够干脆的换挡会稍显拖沓。另外星途LX的刹车调校也不够线性，刹车踏板前1/4踩下去的感觉会比较软，继续深踩才会有比较强的制动力涌现，但是它的刹车成绩还是值得点赞的。

底盘调校上星途LX还是偏向于舒适的，悬架对于路面上的细碎颠簸过滤很到位，面对大颠簸的处理动作也足够柔和，展现出了一定的厚重感。不过因此底盘整体的支撑性表现却比较一般了，快速过弯时较大的侧倾给到驾驶者的信心不足，在调校上星途LX还是有一定进步空间的。总的来说，无论是动力系统的发力取向，还是底盘的调校，星途LX都妥妥的是一台讲究舒适的家用车，轻松自在是它最大的特点所在。

值得一提的是，依托于Lion3.0雄狮智云系统的AR增强实景导航可以说是星途LX的亮点之一，通过GPS车载导航、前置摄像头等的配合，其可以将前方道路实景与导航相结合，投放到两块大屏之上，指明道路方向，从而避免传统导航容易带来的错过路口或者找不到路口的情况，实用性非常地强。而这可以说是未来导航的发展方向，星途能够在LX上率先投放这些新技术，这倒是挺值得肯定的。

THE END

跟领克、WEY这些品牌比起来，星途无疑是低调的，但由于背靠奇瑞这么一个自主品牌中的“理工男”，它在机械方面的功底还是值得肯定的，尽管它进步的空间还有很大。与此同时，作为一个比奇瑞定位更为高端的品牌，星途LX同样也展现出了它对于豪华、对于品质、对于科技感的理解，尽可能地满足消费者多样的购车需求。

有的时候真的应该庆幸，国家的强大，经济的腾飞，自主汽车品牌的快速发展，才有了国内汽车市场的百花齐放，我们也才能够有更多的机会，去领略到好的汽车产品所带来的上佳用车体验。

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