桥梁检修车

随着我国经济的快速发展，桥梁建设也进入了一个高速增长期，对桥梁进行全方位、立体式的检修保养，并且使检修作业简单、安全、全面、高效，成为当务之急。目前在桥梁工程的检修作业，多采用升降平台车，此方式对现场场地要求高，需施工场地平坦、无水，而检修费用高昂，效率不高，施工安全性无法保证，作业面小。采用吊篮式的作业平台不稳定，费用高，施工工作面无法保证，可操作性不强。在桥梁施工检修平台设计时需综合考虑现场施工条件、制作尺寸、施工安全性、作业面大小以及经济性。

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针对现有技术中存在的缺陷，桥梁检修车厂家要解决的技术问题在于提供一种桥梁检修车，该检修车结构简单、安装拆卸方便，施工安全，作业面大，可操作性强，只需要安装一次，就可以通过控制移动台车沿桥长延伸方向移动，进而带动主桁架的移动，从而将检修工人送到下一个检修点进行检修，不需要检修工人下车，省时省力。

为达到以上目的，桥梁检修车厂家采取的技术方案是：一种桥梁检修车，其包括：用于提供作业平台的主桁架；两个用于挂设在桥梁上以将所述桥梁检修车保持在桥梁上的挂钩桁架，两个挂钩桁架分别转动连接于主桁架的两端；两组驱动组件，驱动组件包括固定于挂钩桁架上的控制装置和移动台车，控制装置驱动所述移动台车带动桥梁检修车在桥梁上移动；同时，桥梁检修车具有工作状态和拆装状态，当处于工作状态时，两个挂钩桁架均与所述主桁架垂直；当处于拆装状态时，两个挂钩桁架均向外倾斜设置。

桥梁检修车挂钩桁架包括：底端和主桁架转动相连的第一架体；由第一架体的顶端垂直延伸设置的第二架体，移动台车固定于第二架体与主桁架相对的面上。驱动装置设于第二架体端部。两个第二架体相互靠近延伸设置。两个挂钩桁架和主桁架围成用于收容所述桥梁的空间。

桥梁检修车厂家还提供了一种架设桥梁检修车的桥梁，桥梁两侧设有轨道，两轨道上各连接一挂钩桁架上的移动台车，主桁架长度与桥梁的宽度相匹配，且主桁架与桥梁最底端之间在垂直方向上有一定距离。每一移动台车与对应的轨道电磁连接。桥梁两侧安设有预埋钢板，两轨道分别固定连接于一预埋钢板上。主桁架包括供人通行的桁架梁和固定连接在桁架梁两侧的护栏，桁架梁上设有预应力装置。

桥梁检修车厂家还提供了一种桥梁检修车安装于桥梁的安装方法，其包括：在桥梁两侧安装轨道的步骤；将处于拆装状态的桥梁检修车吊装至设定高度的步骤，或者分别吊装主桁架和两挂钩桁架并在设定高度形成拆装状态的桥梁检修车的步骤；旋转两个挂钩桁架将桥梁检修车从拆装状态变换成工作状态的步骤；在挂钩桁架上安装驱动组件的步骤；将移动台车对应的组设在轨道上的步骤。

桥梁检修车与现有技术相比，桥梁检修车的优点在于：

(1)桥梁检修车作业面积大，只需要安装一次，就可以通过控制移动台车沿桥长延伸方向移动，进而带动主桁架的移动，从而将检修工人送到下一个检修点进行检修，不需要检修工人下车，省时省力。

(2)桥梁检修车适用于混凝土结构断面尺寸非常大时 (断面尺寸达30m以上时)和高度较高时的桥梁的检修作业；结构简单实用，安装拆卸方便，操作简单，节省了大量的施工机械台班，使用安全可靠且经济性效益好。

(3)桥梁检修车不仅仅适用于桥梁检修作业，也适用于斜拉桥、悬索桥等大跨度桥梁梁体的建造作业。

桥梁检修车其包括：用于提供作业平台的主桁架

1、主桁架可以由两个半桁架拼接组装而成，主桁架承载检修工人，供检修工人行走；

2、两个用于挂设在桥梁上以将桥梁检修车保持在桥梁上的挂钩桁架

3，两个挂钩桁架分别转动连接于所述主桁架的两端；

桥梁检修车挂钩桁架为长方体结构的钢构架，该钢构架包括四根竖直的钢梁，该钢构架有三面是通过相邻两钢梁之间焊接或螺接若干钢条形成，剩下一面作为进出口，且靠近桥梁设置，检修工人可从桥面自该进出口进入挂钩桁架内从而到达主桁架上进行检修作业；

两组驱动组件，驱动组件包括固定于挂钩桁架上的控制装置和移动台车，控制装置驱动移动台车带动桥梁检修车在桥梁上移动，移动台车采用电磁制动实心转子三相异步电动机，移动台车还包括减速齿轮箱，移动台车焊接在所述挂钩桁架上，通过控制移动台车沿桥梁长度延伸方向运动，从而带动主桁架的移动，方便对整个桥梁进行检修，操作非常简单，可以对整个桥梁进行检修，增大了作业面，两个移动台车均与控制装置电连接，

控制装置包括接触器、断路器、开关和电磁制动，开关可安置在挂钩桁架上，以方便控制使用；同时，桥梁检修车具有工作状态和拆装状态，当处于工作状态时，两个挂钩桁架均与主桁架垂直，在使用过程中可使用固定销等可拆卸的固定方式进行固定，以防止挂钩桁架与主桁架之间出现松动，避免造成工人伤亡；当处于拆装状态时，两个挂钩桁架均向外倾斜设置，挂钩桁架与主桁架之间的倾斜角为20°-45°，倾斜角为24°。

该桥梁检修车可以在现场进行拼接安装，通过吊车吊至桥梁下方，即可以进行检修作业，挂钩桁架采用可转动方式连接于主桁架上，因此，安装拆卸非常方便；用于承载检修工人的主桁架位于桥梁下方，通过控制装置驱动两台移动台车沿桥梁长度延伸方向移动，移动过程非常平稳，检修工人的人身安全得到保障；只需要安装一次，就可以检修整个桥孔，当检修完一个作业点后，通过移动主桁架的方式将检修工人送到下一个作业点，不需要检修工人经常上上下下，省时省力；

由于桥梁检修车采用了这种拉网式的检修方式，使得桥梁检修车的作业面积变大，节省了大量的施工机械台班，降低了检修费用，经济效益好。此外，该桥梁检修车，不仅仅适用于桥梁检修作业，也适用于斜拉桥、悬索桥等大跨度桥梁梁体的建造作业。

桥梁检修车挂钩桁架包括：底端和主桁架转动相连的第一架体；由第一架体的顶端垂直延伸设置的第二架体，移动台车固定于第二架体与主桁架相对的面上。控制装置设于第二架体端部，控制装置设置一台，并同时控制两个移动台车，确保两移动台车的行走速度相同，主桁架在移动过程中更加的平稳，检修工人的人身安全也能得到保证。

两个第二架体相互靠近延伸设置，这样设置，可以更好的在第二架体上焊接移动台车，检修工人从第二架体进入第一架体并最终到达主桁架上进行检修作业，进出更方便，安全系数更高。两个挂钩桁架和主桁架围成用于收容桥梁的空间，从图中可以看到，此收容空间也提供作业人员的作业空间。

桥梁检修车厂家还提供了一种架设有如上桥梁检修车的桥梁，桥梁两侧设有轨道，轨道采用50型钢制轨道，可以先预制好再铺设，两轨道上各连接一挂钩桁架上的移动台车，主桁架长度与桥梁的宽度相匹配，且主桁架与桥梁最底端之间在垂直方向上有一定距离，该距离为1.9m-2.0m，方便工人的检修作业。每一移动台车与对应的轨道电磁连接，通过电磁连接从而控制移动台车，具有高效方便的特点。

桥梁两侧安设有预埋钢板，两轨道分别固定连接于一预埋钢板上，在桥面两侧事先预埋两条钢板，不会损伤桥面，同时将轨道固定在预埋钢板上，保证了轨道不会松动，桥梁检修车在运行中非常平稳，保证了作业的安全性，轨道焊接于预埋钢板上。

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