“太多的大众集团模型最终彼此毫无意义地竞争”

地球上最大的雇主 - 中国军队，麦当劳，我们的NHS和大众网集团的喜欢 - 不要让一切顺利。

例如，尽管有更多的工人，品牌，多功能性和街头信誉，但德国巨人销售较少的汽车，遭受更大的罚款（大多数柴油属相关）并降低利润。是的，我印象深刻的是，该小组在全球雇用了高达70万人，但更多这些员工必须开始分开四（如果我们包括Cupra）主流姐妹品牌在这种不断增长中的长期过期过程家庭。

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我看到它的方式，斯柯达和座位坐在底部，Cupra和大众持有中间地面，奥迪居住在顶部更近。也就是说，它们在底部中档模型阵容方面都太接近了，产品质量（每个都是相同的），价格和更多。通常这些品牌及其产品在自己的展厅中彼此毫无意义地竞争。那是愚蠢的，令人恐惧的昂贵。是，亲爱的消费者，谁为这个内部竞争付出代价，这只竞争只是皈依者，例如座位客户进入一个VW买方。荒谬的。

一个完美的例子的重叠的例子是，虽然斯柯达的营销团队花了很好的促进其3.6米的亚超级米尼（Citigo），但是汽车的近乎相同的版本被大众汽车（UP！）的不同军队销售的汽车销售然后是座位（mii）的第三束。重点是什么？VW组更明智，只有一个入门级/亚超级频范围。最自然的议价/价值品牌是斯柯达，所以为捷克公司提供生产，徽章和销售这一小型纠正的唯一权益。如果它是三个品牌必须继续使用自己的版本，我们至少拥有非常独特的首次买家，效用/商业，也许甚至是奢侈的版本。