从前老板寻求死亡损害的大众

大众汽车将向前首席执行官Martin Winterkorn和前奥迪老板Rupert Stadler寻求损害，因为它声称与欺骗丑闻的柴油排放有关的“违反护理义务”。

汽车制造商决定在零售年度调查结束后启动对两者的行动，以确定对消亡丑闻的责任。大众汽车于2015年承认，它已售出超过1000万柴油车，该车辆拟合“击败设备”软件，在实验室检测期间人为降低的排放。该公司支付了超过£20亿罚款。

大众汽车监督委员会任务律师事务所Geliss Lutz与审查董事会所有成员的责任索赔。大众人表示调查发现Winterkorn和Stadler突破了他们的“关怀义务”，但大众汽车监事会的其他成员没有发现违约。

因此，监事会表示，它已经决定“违反Winterkorn和Stadler的赔偿声称，”由于股票公司法律规定的责任“。

Winterkorn于2015年9月辞去了他的角色，而Stadler仍然在奥迪，直到他于2018年被捕。两名男子都面临着与丑闻有关的德国犯罪，距离慕尼黑有审判的Stadler有关。

监督委员会声称，冬季冬季违反了他的护理责任，在2015年7月27日开始，“全面澄清在2.0 TDI柴油发动机在北美市场之间的2.0 TDI柴油发动机使用的非法软件职能背后的情况” 2009年和2015年。“它补充说，“Winterkorn也未能确保美国当局在这种情况下提出的问题如实，完全和毫不拖延。”

董事会声称Statler在2016年9月21日起，失败了“确保由奥迪开发的3.0和4.2 V-TDI柴油发动机并在大众车辆中安装在大众车辆，奥迪和保时捷在欧盟和保时捷在欧盟车辆中进行了调查。“

根据同一调查的信息，奥迪和保时捷的监事会还指责前奥迪董事会成员Ulrich Hackenberg和Stefan Knirsch和斯蒂曼董事会成员Wolfgang Hatz违反了义务。奥迪和保时捷已经启动了对他们的损害赔偿索赔。

已经针对前大众汽车乘用车董事会成员Heinz-Jakob Neusser进行了损害赔偿。

大众汽车先前索赔柴油排放丑闻是流氓员工的错。它面临着许多诉讼，即在2015年6月首次出现在第一次出现关于测试规则的问题之前，旨在掩盖丑闻到2015年6月的审查，直到那个年度大众录取错误。

Winterkorn的律师发表了一份声明，称他拒绝了指控。当路透社新闻机构联系时，Stadler的律师拒绝发表评论。